Acesta este PSD, oameni buni...
Decizia Curții de Apel București: Suspendarea activității ROMATSA pentru 30 de zile
Judecătoarea Liliana Alexe de la Curtea de Apel București a decis suspendarea activității ROMATSA pentru o perioadă de 30 de zile. Această hotărâre a fost luată în urma unui proces intentat de șapte absolvenți ai cursurilor de controlor de trafic aerian, care au acuzat compania de stat de discriminare. Decizia respectă prevederile art. 27, alin. 5 din Ordonanța nr. 137/2000, republicată, privind prevenirea și sancționarea tuturor formelor de discriminare. Articolul menționat stipulează că "la cerere, instanța poate dispune retragerea sau suspendarea de către autoritățile emitente a autorizației de funcționare a persoanelor juridice care, printr-o acțiune discriminatoare, cauzează un prejudiciu semnificativ sau care, deși cauzează un prejudiciu redus, încalcă în mod repetat prevederile prezentei ordonanțe". Decizia instanței nu este definitivă și poate fi atacată cu recurs.
Acuzațiile de discriminare: Criterii schimbate în timpul examenului
Problema a apărut în anul 2019, când Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian „ROMATSA” a organizat concursuri de angajare pentru pozițiile de controlor de trafic aerian. Doisprezece absolvenți, deținători ai licenței de „controlor trafic aerian stagiar” obținute la Școala Superioară de Aviație Civilă, au dorit să candideze. Această școală, subordonată Ministerului Transporturilor, organizează cursuri de controlor de trafic aerian, un curs de 13 săptămâni de practică și zece ore de teorie costând 5.900 de euro, la care se adaugă taxele pentru testul de selecție și vizita medicală. Cu toate acestea, absolvenții nu au fost lăsați să susțină examenul de angajare, deoarece criteriile de recrutare fuseseră modificate subit. Acest lucru a determinat sesizarea Consiliului Național pentru Combaterea Discriminării (CNCD).
În 2020, CNCD a confirmat încălcarea dreptului la egalitate de tratament privind încadrarea în muncă, aplicând ROMATSA o amendă de 11.000 lei. Un comunicat al CNCD menționează că „Introducerea și utilizarea pe parcursul procedurii de recrutare, pentru poziția de controlor trafic aerian, a criteriului de vârstă, fără a promova testul justificării obiective (...) constituie o faptă de discriminare directă prin care s-a încălcat dreptul la egalitate de tratament în ceea ce privește încadrarea în muncă și ocuparea forței de muncă”.
Ulterior, șapte dintre cei doisprezece absolvenți – Stelian Constantinescu, Ioana Alexandra Galan, Vlad Ionuț Păduraru, Alexandra Nedelcu, Simona Georgiana Bițianu, Gabriela Tuică și Mihai Cominceanu – au acționat ROMATSA în judecată. Printre cereri s-a numărat și suspendarea certificatului ROMATSA, document esențial care îi permite companiei să furnizeze servicii de trafic aerian, emis de Autoritatea Aeronautică Civilă Română, condusă de Nicolae Stoica .
CSAT avertizează asupra unei "vulnerabilități sistemice majore" și izolării României
Președintele României, Nicușor Dan, a convocat Consiliul Suprem de Apărare a Țării (CSAT) pentru a discuta situația critică de la ROMATSA. O potențială suspendare de 30 de zile a certificatului de funcționare al ROMATSA ar însemna imposibilitatea decolării sau aterizării oricărui avion civil pe aeroporturile și aerodromurile din România. Din comunicatul oficial al CSAT reiese că ROMATSA ar fi fost dată în judecată de 12 persoane, deși în realitate numărul reclamanților a fost de șapte.
CSAT a atras atenția că „o posibilă suspendare a activității ROMATSA ar genera o vulnerabilitate sistemică majoră la adresa securității naționale, determinând degradarea imediată a supravegherii spațiului aerian integrat și perturbarea misiunilor tactice sau logistice ale NATO pe Flancul Estic”. Mai mult, un astfel de blocaj operațional ar conduce la o izolare geopolitică, prin forțarea rerutării coridoarelor de tranzit europene, esențiale în contextul conflictelor din Vecinătatea Estică, afectând grav credibilitatea României ca furnizor de securitate regională în raport cu EUROCONTROL.
În cadrul ședinței CSAT, au fost analizate diverse scenarii pentru a preîntâmpina o criză majoră, generată, conform sursei, de angajările "cu dedicație" de la ROMATSA. Specialiștii consultați de DeFapt.ro au sugerat posibilitatea ca avioanele civile care survolează România să fie preluate de către țările vecine, în special Bulgaria. O altă variantă discutată a fost preluarea atribuțiilor ROMATSA de către Armată pentru 30 de zile, însă aceasta este considerată neviabilă, deoarece operatorii militari nu dețin certificările necesare pentru aviația civilă.
Conducerea ROMATSA: „Nu s-a identificat nicio soluție”
Adrian Cojoc, directorul general al ROMATSA, care conduce instituția din decembrie 2020, a declarat pentru DeFapt.ro că până în prezent nu a fost identificată o soluție alternativă. „Așteptăm, conform discuțiilor care au avut loc în CSAT. Se va urmări identificarea unei soluții de contingență. La ora actuală nu există o soluție alternativă pentru furnizarea serviciilor de navigație aeriană de care răspunde ROMATSA”, a explicat Cojoc. Acesta a adăugat că „ROMATSA este furnizorul de servicii autorizat să presteze acest fel de servicii în conformitate cu Regulamentul 373 al Comisiei Europene. În urma studierii cadrului legislativ aplicabil atât la nivel european, cât și la nivel național, nu am identificat o soluție alternativă în situația de nedorit în care se menține decizia instanței de fond și în recurs”.
Avertismente ignorate: Autoritățile știau încă din februarie 2026
Deși situația de la ROMATSA era cunoscută încă din februarie 2026 – dată la care Ministerul Transporturilor și CSAT ar fi fost informate în scris – nu a fost luată nicio măsură preventivă. Adrian Cojoc a confirmat că Ministerul Transporturilor, în calitate de autoritate tutelară, era la curent cu toate acțiunile ROMATSA și a fost informat despre stadiul procesului. „În februarie 2026 ministru era domnul Ciprian Șerban. Am informat în scris autoritatea tutelară și am făcut și un draft de informare către CSAT. O informare care s-a făcut prin intermediul autorității tutelare. Au fost făcute atunci concomitent”, a declarat directorul general al ROMATSA.
Impactul major al suspendării: Mii de zboruri afectate zilnic
ROMATSA a solicitat o analiză de impact de la Network Manager EUROCONTROL, în eventualitatea unei suspendări de 30 de zile a certificatului de furnizor de servicii. Conform acestei analize, o imposibilitate de furnizare a serviciilor în FIR București ar afecta zilnic 3.077 de zboruri, cu consecințe devastatoare:
- 636 de zboruri nu ar avea nicio opțiune de rerutare și ar fi obligatoriu anulate. Dintre acestea, 521 aveau origine/destinație în România, iar 115 în Republica Moldova, pentru care tranzitul prin FIR București reprezintă singura variantă tehnic viabilă.
- Alte 4 survoluri nu ar putea fi rerutate din cauza unei extensii de rută excesive.
- 2.437 de survoluri rerutabile ar genera constrângeri de capacitate în FIR-urile adiacente – Serbia (LYBACTA), Croația (LDZOCTA) și Bosnia-Herțegovina (LQSBCTA) –, implicând o distanță suplimentară cumulată de 91.929 NM și un timp de zbor suplimentar de 11.909 minute pe zi.
- Rerutările ar determina un consum suplimentar de combustibil de aproximativ 820.000 kg și emisii suplimentare de aproximativ 2.583.000 kg CO₂ pe zi.
Explorează subiectele:
