Autopilotul Tesla, sub lupă: Două decese pe autostradă după opriri bruște ale mașinilor
Sistemele avansate de asistență la condus ale vehiculelor Tesla sunt din nou sub scrutin intens, după ce o investigație recentă a relevat că acestea erau active în momentul a două accidente rutiere fatale. Ambii șoferi și-au pierdut viața după ce mașinile lor s-au oprit brusc, fără motiv aparent, pe benzi de circulație active ale autostrăzilor din SUA, fiind ulterior lovite din spate.
Investigația realizată de publicația Electrek, specializată în vehicule electrice, a adus în atenție noi informații despre două accidente rutiere tragice petrecute în Statele Unite. Conform datelor obținute, sistemele de asistență la condus ale mașinilor Tesla implicate erau operaționale în momentele cheie care au precedat impacturile mortale. Despre aceste descoperiri a relatat și Gizmodo .
Primul incident detaliat de Electrek, a cărui relatare completă poate fi consultată aici , a avut loc în Florida, pe 6 octombrie anul trecut. Un bărbat de 43 de ani a decedat la volanul unui Tesla Model 3 fabricat în 2020. Vehiculul s-a oprit complet pe o bandă activă a autostrăzii Interstate 4. Un camion de mare tonaj, în ciuda eforturilor șoferului de a-l evita, a lovit puternic partea din spate a mașinii electrice. În urma impactului, Tesla a fost proiectată într-o barieră de protecție, răsturnându-se, iar șoferul a fost declarat mort la fața locului.
Un caz cu o dinamică similară a fost identificat de jurnaliștii de la Electrek, petrecut pe 31 octombrie 2025, în statul Arizona. Pe autostrada Loop 202, un Tesla Model 3 din 2020 s-a oprit brusc, de asemenea pe o bandă de circulație activă. O camionetă Ford F-350 a intrat în coliziune cu mașina electrică din spate, provocând decesul imediat al șoferului Tesla.
Sistemele de asistență activă, punctul central al investigației
Ceea ce conferă o nouă gravitate acestor evenimente este descoperirea că sistemele de asistență la condus ale Tesla erau active în timpul ambelor coliziuni. Deși relatările inițiale ale accidentelor nu menționau explicit Autopilot-ul, sistemul „Full Self-Driving (Supervised)” sau alte sisteme de asistență, investigația Electrek a reușit să facă legătura grație rapoartelor depuse de Tesla la Administrația Națională pentru Siguranța Traficului Rutier (NHTSA) din Statele Unite.
Producătorii auto au obligația de a notifica NHTSA dacă un sistem de asistență la condus de Nivel 2 sau superior era activ cu cel puțin 30 de secunde înainte de impact. Aceste raportări au confirmat că sistemele de conducere autonomă fuseseră activate înainte de producerea accidentelor. Electrek a subliniat că statutul de „Verified Engaged” a fost confirmat atât pentru mașina Tesla implicată în incidentul din Florida, cât și pentru cea din Arizona.
Aceste incidente readuc în discuție problema așa-numitelor „frânări fantomă” ale sistemelor de conducere autonomă Tesla, o preocupare semnalată de șoferi de mai mulți ani, conform observațiilor site-ului specializat în tehnologie Gizmodo.
Situația a generat deja un proces colectiv în SUA împotriva producătorului de vehicule electrice. De asemenea, un alt dosar relevant progresează în Australia, unde un judecător a sugerat recent numirea unui auditor independent. Acesta ar urma să examineze platformele interne de inginerie ale Tesla, ca răspuns la ceea ce au fost considerate tergiversări din partea companiei în timpul procesului de administrare a probelor.
Explorează subiectele:
