Autostrada București–Giurgiu: două variante de traseu intră în faza decisivă
Proiectul noii rute de mare viteză menite să degreveze traficul spre granița bulgară a ajuns la momentul primelor selecții tehnice. Proiectantul a înaintat cele șapte propuneri de aliniament, gândite strategic pentru a facilita trecerea Dunării prin viitorul Pod Giurgiu–Ruse 2 și pentru a se racorda firesc la autostrada aflată în execuție pe teritoriul bulgar, Ruse–Veliko Târnovo.
Șapte variante pentru Autostrada București–Giurgiu. Foto: Facebook / CNIR
Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) trece la trierea acestor propuneri printr-o analiză multicriterială (AMC1), urmând ca cele mai performante două scenarii să fie aprofundate în etapa secundă (AMC2). Decizia se va baza pe specificul terenului, fluxurile rutiere asigurate, precum și pe indicatori de mediu, economici și tehnici.
„În urma analizei multi-criteriale de traseu (AMC1), din studierea condițiilor de teren, a legăturilor de trafic asigurate, dar și având în vedere criteriile tehnice, economice și de mediu, Compania Națională de Investiții Rutiere va selecta, pentru a fi analizate în etapa următoare, AMC2, primele două variante care vor obține cel mai bun punctaj”, au explicat oficialii CNIR.
Integrarea în rețeaua națională și detaliile contractului
Noua arteră este proiectată să interconecteze rutele esențiale din proximitatea Capitalei. Conexiunile vizate includ Autostrada A1 București–Pitești, șoseaua ocolitoare A0 și Autostrada Soarelui (A2), planurile luând în calcul și viitoarea legătură cu A6 București–Alexandria. Dincolo de fluidizarea tranzitului dintre București, municipiul Giurgiu și vama cu Bulgaria, investiția urmărește creșterea indicilor de siguranță pe drumurile din zonă și diminuarea noxelor cauzate de aglomerație.
Serviciile de proiectare sunt asigurate de asocierea condusă de Activ Proiectare Infrastructură, alături de partenerii turci de la Emay Uluslararasi Muhendislik ve Mușavirlik Anonim Șirketi. Valoarea acordului se ridică la 33 de milioane de lei, cu un termen de livrare prevăzut la 18 luni.
Stadiul șantierelor din Bulgaria
În timp ce autoritățile de la București decid traseul optim, peste Dunăre lucrările la Autostrada Ruse–Veliko Târnovo, lungă de 132,84 kilometri, avansează pe secțiuni diferite:
- Ruse – Biala (40,14 km): are documentația tehnică aprobată, terenurile expropriate și autorizația de construire deja eliberată.
- Varianta de ocolire Biala (35,4 km): a intrat efectiv în faza de șantier în decembrie 2023.
Ministrul bulgar al Dezvoltării Regionale și Lucrărilor Publice, Ivan Șișkov, a subliniat pe 31 august, cu prilejul unei verificări pe șantierul din zona Peychinovo (regiunea Ruse), că tronsonul dintre Ruse și Biala, la pachet cu ocolitoarea orașului Biala, ar trebui finalizat până la finele anului 2028.
Situația este mai complicată pe ultimul sector, Biala – Veliko Târnovo (57,2 km). Licitația de proiectare și execuție, inițiată în martie 2025 de Agenția pentru Infrastructură Rutieră din Bulgaria și evaluată la aproape 1,5 miliarde de euro, a fost blocată în luna august. Motivul l-au reprezentat deficiențele identificate în formula de evaluare a ofertelor, aspecte ce au impus suspendarea procedurii deoarece nu puteau fi remediate fără o revizuire completă a documentației.
Explorează subiectele:
