Autostrada cu marcaje în carouri roșii care salvează tigrii de la moarte
Autoritatea Națională a Autostrăzilor din India (NHAI), aflată sub coordonarea Ministerului Transporturilor Rutiere și Autostrăzilor, a dezvoltat un proiect de infrastructură sub sloganul „Drumuri roșii, intenție verde”. Inițiativa vizează protejarea faunei sălbatice și creșterea siguranței rutiere prin îmbinarea unor marcaje atipice cu garduri de protecție și pasaje subterane dedicate animalelor.
Autostrada cu marcaje roșii în carouri Foto: Ministerul Transporturilor din India
Aceste modificări au fost realizate pe secțiunea Hiran-Sindoor, care măsoară 11,96 kilometri și face parte din autostrada națională NH-45, asigurând conexiunea dintre localitățile Bhopal și Jabalpur, în statul Madhya Pradesh. Traseul trece chiar pe lângă rezervația de tigri Veerangana Durgavati, cunoscută în trecut drept sanctuarul Nauradehi. Deși tronsonul Hiran-Sindoor a fost deschis circulației în august 2025 , autoritățile au prezentat oficial sistemul de protecție și marcajele roșii în luna decembrie a aceluiași an.
Sursa video X/BJP
Cum funcționează carourile roșii inspirate din Dubai
Pe un segment de circa doi kilometri, considerat critic pentru siguranța traficului și a animalelor, asfaltul a fost vopsit cu marcaje roșii în formă de carouri. Această soluție tehnică este o premieră absolută pentru rețeaua de autostrăzi din India, potrivit publicației Il Messaggero .
Carourile sunt realizate dintr-un material termoplastic aplicat la cald, având o grosime de cinci milimetri. Rolul lor este dublu: impactul vizual puternic al culorii roșii îi avertizează pe conducătorii auto că pătrund într-un perimetru cu risc de apariție a animalelor sălbatice, în timp ce relieful ușor înălțat al vopselei generează un zgomot subtil și vibrații la trecerea roților, determinându-i pe șoferi să reducă viteza.
Autostrada cu marcaje roșii în carouri, din India Foto: Ministerul Transporturilor din India
Conceptul a fost preluat după modelul utilizat în Dubai, pe artera Sheikh Zayed Road. Avantajul major al acestei metode este că îi determină pe șoferi să încetinească fără a fi nevoie de limitatoare de viteză agresive, care ar putea cauza frânări bruște și periculoase. Totodată, oficialii indieni precizează că aplicarea stratului termoplastic nu afectează în niciun fel structura șoselei sau sistemele de scurgere a apei. În completare, marginile carosabilului au fost trasate cu marcaje albe, menite să ghideze vehiculele și să prevină ieșirea accidentală a acestora în zonele cu vegetație de lângă drum.
Rețea subterană pentru protejarea faunei
Infrastructura rutieră construită prin habitatele naturale fragmentează teritoriile animalelor și generează un risc major de coliziuni. În cazul unor specii de dimensiuni mari, cum sunt tigrii, un impact pe șosea poate fi fatal atât pentru animal, cât și pentru ocupanții autovehiculului.
Pentru a elimina necesitatea ca animalele să pășească pe asfalt, inginerii au construit 25 de pasaje subterane de-a lungul celor 11,96 kilometri ai tronsonului. Aceste tuneluri au fost poziționate strategic, exact pe rutele de deplasare ale faunei identificate anterior, fiind integrate armonios în relieful existent și în liniile naturale de drenaj, astfel încât animalele să le folosească fără ezitare.
Accesul direct pe autostradă este blocat de garduri din plasă metalică, montate pe ambele laturi ale șoselei, cu excepția zonelor unde relieful nu a permis instalarea lor. Aceste bariere au rolul de a ghida fauna direct către intrările în pasajele subterane. De asemenea, pe podurile de mici dimensiuni care pot servi drept puncte de trecere pentru animale, autoritățile au montat camere video pentru a monitoriza constant mișcările faunei.
Rezultatele acestui proiect complex, care combină încetinirea traficului cu separarea fizică a faunei și crearea de culoare sigure de trecere, vor fi evaluate în timp, în funcție de scăderea numărului de accidente și de frecvența cu care animalele utilizează tunelurile. O astfel de abordare ar putea reprezenta un exemplu util și pentru România, mai ales în zonele de munte și de pădure, unde șoselele taie frecvent habitatele urșilor, lupilor și ale altor specii sălbatice, iar instalarea unor garduri de ghidare și a unor pasaje dedicate pe traseele de migrație ar putea diminua semnificativ riscul de accidente.
Explorează subiectele:
