Capcana mașinilor chinezești: ce au pățit românii atrași de prețurile mici
Tarifele competitive practicate de producătorii auto din China au convins tot mai mulți șoferi români să renunțe la mărcile consacrate, însă bucuria unei achiziții accesibile este umbrită rapid pentru unii cumpărători de defecțiuni tehnice apărute la scurt timp după ieșirea din showroom.
Un astfel de caz a fost relatat de publicația Profit.ro , care a prezentat experiența unui șofer ce a cumpărat un Chery Tiggo 4 de la o reprezentanță din Arad. După doar 12.500 de kilometri rulați în șapte luni, vehiculul a început să transmită alerte diverse pe tabloul de bord și să întâmpine dificultăți la plecarea de pe loc, dar și la cuplarea marșarierului.
Dezamăgit, conducătorul auto a ținut să-și exprime public nemulțumirea și i-a îndemnat și pe alți șoferi aflați în situații similare să vorbească deschis despre aceste nereguli, convins că reacțiile utilizatorilor ajung direct în atenția reprezentanților mărcii.
Gravitatea situației a fost recunoscută chiar de către distribuitorul din Arad, care a subliniat deschiderea de a fi alături de client într-un moment critic, având în vedere încrederea pe care acesta a acordat-o echipei atunci când a bătut drumul până în vestul țării pentru tranzacție.
Reacția sa a deschis o cutie a Pandorei în mediul online. Un alt conducător auto a povestit că, la finalul unei călătorii dus-întors de 2.500 de kilometri între București și insula Corfu, a sesizat o anomalie bizară: volanul autoturismului Chery s-a deformat. Utilizatorul a precizat că, deși a parcurs și porțiuni de drum accidentat pe insulă, a circulat cu viteză redusă, de cel mult 20 km/h, fără a lovi gropi memorabile.
Totuși, primul cumpărător a revenit ulterior cu o completare pozitivă legată de modul în care dealerul i-a remediat defecțiunea. Reprezentanța a intervenit prompt și a schimbat o componentă esențială afectată de un defect de fabricație rar întâlnit. Proprietarul modelului chinezesc — văzut adesea ca un rival direct pentru Dacia Duster — s-a arătat impresionat de promptitudinea și profesionalismul tehnicienilor, recunoscând că asistența primită i-a schimbat perspectiva inițială.
Constructorii tradiționali pierd teren în Europa
Incidentele punctuale nu par să oprească expansiunea producătorilor asiatici. Nume mari din industria auto continentală, printre care Volkswagen, Mercedes, BMW sau chiar Dacia, cedează cote importante de piață în fața valului de automobile sosite din China.
În timp ce mărcile europene stagnează sau consemnează scăderi ale vânzărilor, companiile din statul asiatic reușesc chiar să își dubleze sau tripleze prezența anuală, cu un avans spectaculos pe segmentele hibrid și electric.
Analiștii economici explică această discrepanță prin povara costurilor pe care o suportă uzinele europene: cheltuielile cu energia, salariile ridicate, bugetele mari de promovare și scumpirea materiilor prime pun presiune uriașă pe prețul final al mașinilor produse pe continent.
Explorează subiectele:
