Evadare inedită din comunism: Un bihorean și-a transformat mașina în drezină pentru a fugi din țară
În vara anului 1988, un bărbat din Bihor a reușit o evadare spectaculoasă din România comunistă, ocolind vigilența Securității printr-un plan demn de filmele de spionaj. Împreună cu soția și fiica sa, el a părăsit țara folosind propriul autoturism, pe care îl transformase pentru a putea rula direct pe calea ferată, o dovadă a disperării și ingeniozității multor români în fața unui regim opresiv.
Viața de zi cu zi în România comunistă era, de fapt, mult mai sumbră decât o prezentau realizările triumfaliste ale „Epocii de Aur” și „zelul revoluționar” al poporului, așa cum arată documentele Consiliului Național pentru Studierea Arhivelor Securității (CNSAS).
Un bihorean și-a transformat mașina în drezină pentru a fugi din România comunistă. FOTO: CNSAS
Lipsa libertății și degradarea continuă a nivelului de trai au împins nenumărați români să caute o cale de a părăsi țara și de a se stabili în Occident. Întrucât aprobările pentru emigrare erau extrem de rare, tot mai mulți alegeau soluția riscantă a trecerii ilegale a frontierei. În special în ultimul deceniu al regimului, numărul tentativelor de evadare a crescut semnificativ, în ciuda măsurilor drastice luate de autorități pentru a le împiedica.
Majoritatea fugarilor încercau să treacă granița pe jos, în sectoare slab supravegheate, deseori noaptea și uneori cu ajutorul unei călăuze. Însă, ocazional, autoritățile se confruntau cu planuri de evadare neobișnuite, care păreau desprinse din romane de aventuri.
O mașină devenită drezină pentru libertate
Un astfel de caz remarcabil a avut loc în vara anului 1988. Un bărbat din Bihor, în vârstă de 44 de ani, a reușit să fugă din România împreună cu soția și fiica sa, utilizând autoturismul personal, pe care îl modificase ingenios pentru a putea circula pe calea ferată.
Conform unui raport al Departamentului Securității Statului, datat 27 iulie 1988 și păstrat în arhiva CNSAS (A.C.N.S.A.S., D 0013783, vol. 3), evadarea a avut loc pe 15 iulie, prin punctul de trecere a frontierei de la Episcopia Bihor.
Pregătirile secrete
Deși bărbatul fusese semnalat anterior ca având „intenții evazioniste”, el a reușit să-și pună planul în aplicare fără ca Securitatea să afle. Operațiunile de modificare a autoturismului au demarat pe 28 mai 1988, odată cu intrarea sa în concediu de odihnă.
Mașina a fost pregătită în curtea surorii sale din Oradea, unde bărbatul improvizase un garaj. Sestra sa nu a fost însă la curent cu adevăratele sale intenții.
Modificările ingenioase ale autoturismului
Pentru a permite autoturismului să ruleze pe șine, bărbatul a procurat patru jante, pe care le-a modificat și le-a acoperit cu benzi de cauciuc. Acestea aveau dublu scop: mărirea suprafeței de rulare și reducerea zgomotului produs de mașină.
Sub bara din față a autoturismului, a montat un grătar special, menit să înlăture eventualele obstacole de pe șine. De asemenea, pentru a oferi protecție "în cazul că s-ar fi tras asupra sa de către grăniceri", a lipit foi de cauciuc pe părțile laterale ale mașinii, până la jumătatea geamurilor.
Momentul evadării
În ziua de 15 iulie, familia s-a deplasat cu mașina pe un drum secundar, puțin circulat, până la intersecția cu linia ferată, situată la aproximativ 2,5 kilometri după punctul de trecere Episcopia Bihor și la cinci kilometri de frontieră.
După ce trenul accelerat internațional 313 a trecut, bărbatul a schimbat rapid roțile mașinii cu cele patru jante special pregătite. Prin mai multe manevre precise, a așezat autoturismul pe șine. Familia a pornit apoi spre frontieră, lăsând în urmă regimul comunist.
Securitatea sub avertizare, dar fără succes
Raportul Securității relevă că bărbatul fusese avertizat încă din 1984, fiind implicat într-un anturaj cu „preocupări evazioniste”. De asemenea, în mai 1988, fusese retrogradat din funcția de șef de echipă la locul de muncă, pe fondul întârzierilor repetate și a modului defectuos în care își îndeplinea sarcinile. Chiar înainte de a intra în concediu, el se interesase discret, printre colegi, despre modalitățile de a ajunge ilegal în afara țării, fără a le dezvălui însă planul său elaborat.
Repercusiuni pentru autorități
Fuga spectaculoasă a scos la iveală deficiențe semnificative în activitatea structurilor de Securitate și Miliție din zona respectivă. Raportul menționează „slaba activitate de securitate și miliție” din comuna Borș, precum și lipsa unor măsuri adecvate în proximitatea punctului prin care calea ferată ieșea din țară.
În consecință, patru cadre de Securitate și Miliție din Inspectoratul Județean Bihor au fost pedepsite disciplinar cu câte cinci zile de arest cu îndeplinirea serviciului.
După incident, autoritățile au analizat posibilitatea înființării unui post permanent de supraveghere și dirijare a circulației rutiere la pasajul feroviar cel mai apropiat de locul prin care calea ferată de la Episcopia Bihor ieșea din România. Ministerul Transporturilor și Telecomunicațiilor a aprobat măsura, stabilind un termen de 15 zile pentru implementare. Totodată, trupele de grăniceri urmau să studieze introducerea unor sisteme pentru prevenirea unor tentative similare la toate punctele în care căile ferate părăseau țara.
Explorează subiectele:
