Geam spart în zbor: Un pasager al Ryanair, aproape aspirat în aer
Geamul unui avion Ryanair s-a spart în timpul zborului/FOTO:X
Ljubisa Karović se afla la bordul unui zbor cu plecare din Salonic, Grecia, când geamul adiacent locului său s-a desprins brusc. Forța depresurizării a fost atât de puternică încât i-a împins capul și umerii în afara fuselajului. Din fericire, soția sa și alți pasageri prezenți în apropiere au intervenit rapid, reușind să-l tragă înapoi și să-l mențină în siguranță până la aterizarea de urgență.
Cauza incidentului și primele ipoteze
Autoritățile au demarat o anchetă pentru a stabili cauza exactă a desprinderii geamului. Relatările pasagerilor sugerează că incidentul ar fi fost provocat de fragmente provenite de la motorul drept al aeronavei, care ar fi suferit o avarie la aproximativ 4.900 de metri altitudine. Potrivit companiei Ryanair, avionul s-a întors la Salonic la scurt timp după decolare, imediat ce geamul cabinei s-a desprins. Autoritățile din Macedonia de Nord au confirmat că aeronava a fost nevoită să-și schimbe direcția de zbor din cauza unei probleme la motorul drept, dublată de depresurizarea cabinei. Imagini apărute online par să arate o pală a ventilatorului lipsă de la motor, o situație similară cu avaria produsă într-un accident anterior.
Factori cheie pentru supraviețuire
Un element crucial care a contribuit la salvarea vieții lui Ljubisa Karović a fost purtarea centurii de siguranță, așa cum au confirmat martorii. Experții subliniază că acest detaliu este adesea esențial în astfel de situații. În plus, ferestrele aeronavelor comerciale sunt relativ mici, ceea ce înseamnă că un corp de adult poate bloca parțial deschiderea creată de desprinderea geamului. Un alt factor important este egalizarea rapidă a presiunii dintre interiorul și exteriorul cabinei.
Jason Knight, lector în mecanica fluidelor la Universitatea Portsmouth, explică: „Fluxul de aer este foarte puternic la început, dar se reduce imediat ce presiunea din cabină ajunge la același nivel cu cea din exterior”.
Incidente rare, dar nu fără precedent
Astfel de evenimente sunt extrem de rare, însă istoricul aviatic conține câteva cazuri notabile. Cel mai recent incident similar a avut loc în 2018, la bordul unui zbor Southwest Airlines dinspre New York către Dallas. O pasageră, Jennifer Riordan, a fost parțial proiectată prin geamul spart al aeronavei, în urma exploziei unui motor. Deși alți pasageri au reușit să o readucă în cabină, femeia a decedat ulterior din cauza rănilor grave, conform The Guardian.
Un alt eveniment care a atras atenția mondială a fost cel din 2024, când un panou al unei uși s-a desprins în timpul unui zbor Alaska Airlines operat cu un Boeing 737 MAX. Din fericire, locurile aflate lângă deschidere erau neocupate, evitându-se o tragedie.
Deși șocante, majoritatea persoanelor implicate în incidente similare din ultimii ani au supraviețuit. Ljubisa Karović este internat în spital, primind îngrijiri pentru traumatisme și răni. Soția sa a relatat că a suferit sângerări nazale și bucale, o leziune gravă la o mână și arsuri provocate de frecarea cu fluxul puternic de aer.
Un caz celebru din 2018 a vizat copilotul unui avion Sichuan Airlines, care a fost parțial proiectat în exterior prin parbrizul cabinei de pilotaj, dar a scăpat doar cu o fractură la încheietura mâinii. Chiar mai devreme, în 1990, comandantul unui avion British Airways a fost ținut de picioare de către colegi timp de aproximativ 20 de minute, după ce parbrizul cabinei s-a desprins imediat după decolare. Acesta a supraviețuit, în ciuda rănilor grave și a traumelor psihologice intense.
Simon Bennett, pilot și director al Unității pentru Siguranță și Securitate Civilă din cadrul Universității Leicester, subliniază: „Hipoxia, traumatismele fizice și cele psihologice reprezintă principalele riscuri. Este un eveniment extrem de șocant, dar supraviețuirea este posibilă.”
Cine este cel mai expus riscului și cât de periculoase pot fi incidentele?
Cei mai vulnerabili pasageri sunt cei așezați lângă geamul afectat, în special dacă nu poartă centura de siguranță și dacă dimensiunile corpului permit trecerea prin deschidere. Jason Knight explică că „viteza maximă a curentului de aer se manifestă chiar în dreptul geamului. Persoanele aflate foarte aproape sunt cele mai expuse, însă astfel de incidente sunt extrem de rare.” Pasagerii de pe rândurile din față și din spate beneficiază, de regulă, de o anumită protecție structurală oferită de scaune.
Aeronavele comerciale sunt proiectate pentru a rezista în cazul pierderii unui geam. Totuși, depresurizarea bruscă poate avea consecințe grave, mai ales dacă aeronava este foarte veche sau nu a beneficiat de o întreținere corespunzătoare. Structurile vechi pot acumula în timp microfisuri care, în condițiile unui șoc major, pot duce la cedări structurale. Simon Bennett avertizează: „Dacă aeronava ar fi avut o structură foarte veche, de 25–30 de ani, depresurizarea ar fi putut declanșa alte defecțiuni ascunse. În cel mai grav scenariu, fuselajul s-ar putea rupe, iar aeronava s-ar pierde în câteva secunde.”
Rolul întreținerii și recomandări pentru pasageri
Cauza exactă a incidentului de pe zborul Malta Air va fi stabilită doar după finalizarea anchetei oficiale. Totuși, Simon Bennett atrage atenția asupra unei tendințe crescânde de utilizare a subcontractorilor pentru producția și întreținerea aeronavelor. El menționează că „experiența ne arată că punctul vulnerabil este întreținerea. Atunci când aceasta este externalizată către mai mulți subcontractori, controlul calității devine mult mai dificil.”
Pentru pasageri, cea mai eficientă măsură de protecție rămâne purtarea centurii de siguranță pe toată durata zborului, chiar și atunci când semnalul luminos este stins. Cei care doresc să reducă și mai mult riscul pot alege un loc la culoar, în locul celui de la geam, mai ales în apropierea motoarelor.
Experții subliniază că, după producerea depresurizării inițiale, riscul ca alte persoane să fie aspirate în exterior în timp ce încearcă să ofere ajutor este considerat redus. Cu toate acestea, într-o situație de urgență, instrucțiunile echipajului trebuie urmate fără ezitare. „Piloții și însoțitorii de bord sunt profesioniști pregătiți pentru astfel de situații. Urmați-le indicațiile întocmai. Iar atunci când demonstrația de siguranță este prezentată înainte de decolare, merită să îi acordați toată atenția”, sfătuiește Bennett, citat de The Guardian.
Explorează subiectele:
