Italia leagă Sicilia de continent printr-un pod-record de 13,4 miliarde de euro
Unul dintre cele mai ambițioase visuri inginerești ale Europei trece în faza de execuție: Italia a dat undă verde construirii podului suspendat peste Strâmtoarea Messina, o lucrare mamut de 13,4 miliarde de euro care va uni definitiv Sicilia de regiunea Calabria, eliminând dependența istorică de feriboturi.
Un pod uriaș va lega Sicilia de continent. Are turnuri mai înalte decât Empire State Building Foto: sursa: captură Youtube
Noua arteră suspendată este gândită să asigure o conexiune neîntreruptă între insulă și teritoriul continental al peninsulei. Calendarul oficial prevede inaugurarea megastructurii la orizontul anilor 2032-2033, conform publicației britanice Express .
Cifrele unui record mondial în inginerie
Construcția va atinge o lungime totală de 3.666 de metri, însă detaliul care îi aduce titlul de lider global este deschiderea centrală de aproximativ 3.300 de metri – cea mai mare distanță suspendată realizată vreodată fără stâlpi intermediari de susținere.
Pe verticală, proporțiile sunt la fel de spectaculoase: cei doi piloni principali se vor ridica la 399 de metri înălțime, depășind celebrul zgârie-nori newyorkez Empire State Building. Pentru a asigura stabilitatea întregului ansamblu, inginerii au proiectat patru cabluri uriașe din oțel, fiecare cu un diametru de 1,26 metri și formate din zeci de mii de fire metalice împletite.
Provocări seismice majore și vânturi violente
Strâmtoarea Messina reprezintă un punct fierbinte din punct de vedere geologic, fiind marcată de intersecția unor falii tectonice active. Tocmai de aceea, siguranța la cutremur a stat la baza calculelor structurale. Potrivit datelor furnizate de compania responsabilă de proiect, Stretto di Messina, structura este proiectată să facă față fără probleme unui seism catastrofal cu o magnitudine de până la 7,1 pe scara Richter, fără a-și compromite stabilitatea.
Amenințarea rafalelor puternice a fost soluționată printr-o abordare de tip aerodinamic: tablierul căii de rulare are o geometrie similară unei aripi de avion, ceea ce îi permite să reziste la viteze ale vântului de până la 216 kilometri pe oră.
Capacitate uriașă de transport și un nou regim de taxe
Dincolo de podul propriu-zis, proiectul înglobează în jur de 40 de kilometri de șosele și căi ferate de racord, numeroase secțiuni urmând să străbată tuneluri săpate în stâncă. Odată integrat în rețeaua națională, culoarul va susține un flux de transport considerabil:
- Șase benzi destinate traficului rutier (câte trei benzi pe sens);
- Două linii de cale ferată;
- Un volum maxim estimat la 6.000 de autovehicule pe oră;
- Până la 200 de garnituri de tren pe zi.
Investiția cumulată, estimată la 11,5 miliarde de lire sterline (circa 13,4 miliarde de euro), va fi amortizată prin operarea în regim de concesiune. Conducătorii auto care vor traversa strâmtoarea vor achita o taxă de trecere cuprinsă între 4 și 7 euro pentru un autoturism. Tarifele vor asigura întreținerea curentă și exploatarea viaductului, reprezentanții proiectului subliniind că traversarea pe pod va fi mai convenabilă financiar decât actualele servicii de feribot.
Proiectat pentru o durată operațională de cel puțin 200 de ani, podul va fi deschis non-stop, funcționând 24 de ore din 24 ca o punte vitală între Sicilia și restul Europei.
Explorează subiectele:
