Legătură directă pe autostradă între București și Bacău: nodul Nord s-a deschis
Rețeaua de mare viteză din estul țării a atins un nou prag esențial odată cu deschiderea traficului pe nodul rutier Bacău Nord, sâmbătă seară. Lucrarea permite redeschiderea integrală a șoselei de ocolire a Bacăului și creează, în premieră, o legătură neîntreruptă de peste 305 kilometri de autostradă între Capitală și inima Moldovei.
Constructorul UMB a încheiat sâmbătă ultimele intervenții necesare redării în folosință a nodului Bacău Nord, redeschizând astfel întregul flux de circulație pe varianta de ocolire a orașului.
„Nodul Rutier Bacău Nord a fost deschis! Se circulă de astăzi din nou pe toți cei 16 km ai Variantei Ocolitoare (VO) Bacău, parte componentă a A7”, a transmis directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, Cristian Pistol.
Sectorul de 16 kilometri al centurii băcăuane, inaugurat inițial încă din cursul anului 2020 ca prim tronson funcțional din A7, fusese oprit temporar traficului la mijlocul lunii august. Măsura a fost luată pentru a permite efectuarea lucrărilor de joncțiune fizică cu șantierele adiacente ale autostrăzii, în punctele Bacău Sud și Bacău Nord.
Punctul de legătură Bacău Sud a fost pus în funcțiune la data de 31 august, simultan cu predarea în trafic a celor circa 47 de kilometri dintre Adjud și Bacău – bornă care a marcat scadența calendarului asumat prin PNRR. Până la finalizarea nodului nordic, vehiculele puteau rula doar până la intersecția cu drumul național DN2F, spre Vaslui.
Odată cu integrarea nodului Bacău Nord, traseul accesibil pe Autostrada Moldovei a ajuns la aproximativ 258 de kilometri, dintr-un total proiectat de 335 de kilometri până la Pașcani.
VIDEO – Imagini de la finalizarea nodului rutier Bacău Nord:
Noua configurare oferă o rută directă pe autostradă între București și extremitatea nordică a Bacăului. Șoferii au la dispoziție o distanță continuă de peste 305 kilometri de drum de mare viteză: primii 47 de kilometri se parcurg pe Autostrada A3, din Capitală până la Dumbrava (în vecinătatea Ploieștiului), iar restul de 258 de kilometri pe traseul A7, prin Buzău, Focșani, Adjud și Bacău.
Legătura pe autostradă (A3 + A7) de la București la Bacău – în roșu, sectorul care se deschide la final de august 2026 Care este perspectiva loturilor A7 situate la nord de Bacău
Următoarea etapă pe șantierele gestionate de grupul UMB vizează segmentul dintre Bacău și Pașcani, întins pe o lungime de aproximativ 77 de kilometri, împărțit în trei loturi care nu au putut fi încheiate înainte de expirarea termenului PNRR de la sfârșitul lunii august.
Planurile autorităților se concentrează pe primii 49 de kilometri. „Obiectivul este să ajungem cu A7 deschisă până la finalul anului la Săbăoani, la nord de Roman. Punctul critic se va muta pe podul peste râul Moldova. Sectorul va permite să ocolim Romanul, un alt punct nevralgic de pe E85”, a explicat secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma.
În ceea ce privește porțiunea rămasă, de aproximativ 28 de kilometri între Săbăoani și Pașcani, ritmul este mai temperat. „Într-un scenariu realist cred că ne vom duce cu 2-3 luni în 2027 cu acel lot până să fie gata, depindem și de vreme”, a punctat reprezentantul ministerului.
Oficialul a mai precizat că finanțarea acestor segmente va continua temporar prin mecanismele PNRR în lunile următoare, după care investițiile vor fi transferate în cadrul Programului Operațional Transport, apelându-se la alocările nerambursabile din fondurile de coeziune.
Evoluția rețelei de drumuri de mare viteză din România
La începutul anului 2026, România înregistra o infrastructură operațională de autostrăzi și drumuri expres de circa 1.416 kilometri.
De la începutul acestui an și până în prezent, au fost puși în circulație aproximativ 59 de kilometri noi: 12,24 kilometri pe A3, între Zimbor și Poarta Sălajului (la debutul lunii august), și cei circa 47,1 kilometri dintre Adjud și Bacău pe A7. În urma acestor deschideri, totalul național a urcat la aproape 1.475 de kilometri.
Pentru comparație, anul 2025 a consemnat inaugurarea a 146,5 kilometri, în timp ce recordul istoric de 195 de kilometri dați în exploatare a fost stabilit în anul 2024. Datele indică posibilitatea ca nivelul din 2024 să fie depășit pe parcursul acestui an.
Ce tronsoane ar mai putea fi finalizate pe parcursul anului 2026
Pe lângă segmentele dintre Bacău și Săbăoani (49 km), autoritățile și organizațiile de profil, printre care Asociația Pro Infrastructura, estimează că mai multe șantiere din țară au șanse reale de recepție în cursul acestui an, totalizând circa 185 de kilometri:
- A0 Nord, Lotul 1 – 17,5 km
- A0 Nord, Lotul 3 – 8,6 km
- A0 Nord, Lotul 4 – 4,4 km
- A1 Tigveni – Curtea de Argeș – 10 km
- A3 Nădășelu – Zimbor – 30 km
- A3 Suplacu de Barcău – Chiribiș – 26,3 km
- A3 Chiribiș – Biharia – 28,5 km
- A7 Bacău – Trifești – 30 km
- A7 Trifești – Săbăoani – 19 km
- Drumul Expres Brăila – Galați – 11 km
Dacă toate aceste proiecte vor fi finalizate conform estimărilor, anul 2026 ar putea înregistra peste 244 de kilometri de trasee rapide recepționate, permițând României să treacă de pragul de 1.660 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres aflate în operare.
Explorează subiectele:
