Motoarele termice nu mai dispar în 2035: UE cedează presiunilor industriei auto
Planul Uniunii Europene de a interzice definitiv comercializarea mașinilor noi dotate cu motoare cu ardere internă începând cu anul 2035 suferă o schimbare majoră de direcție. Confruntată cu opoziția puternică a marilor producători și a unor state-cheie, Comisia Europeană a propus flexibilizarea normelor ecologice, permițând ca vehiculele pe benzină și motorină să rămână în showroom-uri și în deceniul următor.
Executivul comunitar își regândește strategia climatică din sectorul transporturilor. În locul cerinței stricte care impunea reducerea cu 100% a emisiilor de dioxid de carbon pentru noile vehicule ușoare și utilitare până în 2035, oficialii de la Bruxelles înaintează o variantă recalibrată: o țintă de reducere de 90% a emisiilor directe la țeava de eșapament.
UE renunță la interzicerea motoarelor termice. Foto: Shutterstock
Diferența de 10 procente ar urma să fie acoperită prin mecanisme alternative de compensare. Printre acestea se numără folosirea carburanților sustenabili sau utilizarea în procesul de fabricație a oțelului european produs cu emisii scăzute de dioxid de carbon. Practic, noua formulă oferă spațiu de manevră pentru continuarea vânzărilor de mașini clasice, dar și pentru modele hibride convenționale, vehicule plug-in hybrid sau configurații dotate cu prelungitor de autonomie (range extender).
Un compromis forțat de realitatea pieței
Pasul înapoi făcut de autoritățile europene reflectă dificultățile acute cu care se confruntă producătorii auto continentali. Constructorii fac eforturi să amortizeze investițiile masive de miliarde de euro alocate electrificării, într-o perioadă marcată de temperarea apetitului cumpărătorilor pentru vehicule exclusiv pe baterii și de presiunea crescândă a concurenților din China și Asia.
State cu pondere industrială semnificativă, în frunte cu Germania și Italia, secondate de Polonia și Cehia, au militat intens împotriva unei politici axate pe o singură soluție tehnică. Argumentul principal a fost protejarea competitivității economice printr-o neutralitate tehnologică reală.
Această schimbare a fost evidențiată și de Cezar Gheorghe, analist în agricultură în cadrul AGRIColumn, care remarcă victoria logicii economice în fața abordărilor rigide:
UE renunță la interzicerea motoarelor termice. Sub presiunea Germaniei, Italiei, Poloniei și Cehiei, interdicția din 2035 a murit. Gata cu «niciun motor pe benzină sau diesel». Trec la simple obiective de emisii. Marele discurs verde tocmai s-a prăbușit în fața realității industriale. Ecologia ideologică tocmai a pierdut o bătălie majoră. Și așa toate opțiunile rămân pe masă: benzina, diesel, electric și în curând hidrogen. Consumatorul alege. Însă un lucru rămâne: „there is no replacement for displacement”.
— Cezar Gheorghe, analist AGRIColumn
Ce înseamnă decizia pentru clienți și piață
Dacă vechile norme vizau doar stoparea livrărilor de automobile noi fără a interzice rularea celor deja înmatriculate înainte de 2035, noua direcție acordă libertate totală de decizie cumpărătorilor dincolo de această dată limită. Clienții nu vor mai fi restricționați la cumpărarea exclusivă a modelelor electrice, având posibilitatea de a selecta din portofoliile constructorilor propulsii termice, hibrizi sau sisteme pe hidrogen, ghidându-se după buget, rețeaua de alimentare disponibilă și costurile de exploatare.
Deși reprezintă o flexibilizare notabilă, inițiativa nu anulează angajamentele ecologice asumate de Uniune, ci doar recalibrează instrumentele de atingere a acestora. Totuși, noul pachet are în prezent statutul unei propuneri inițiate de Comisia Europeană. Până când modificarea va trece prin întregul traseu legislativ și va deveni lege cu drepturi depline, cadrul legal în vigoare rămâne, oficial, cel al reducerii totale de 100% a emisiilor.
Explorează subiectele:
