Noua Dacia Spring debutează oficial: schimbare radicală și motor mai puternic
Deși denumirea comercială a rămas aceeași, noul automobil marchează o transformare totală față de predecesorul său. Vehiculul este dezvoltat pe arhitectura RG-EV Small a Grupului Renault și beneficiază de proporții revizuite. Cea mai importantă schimbare structurală este adăugarea a 18 centimetri la lățimea caroseriei, o modificare care oferă o ținută de drum vizual mai robustă și un spațiu interior simțitor mai generos, conform detaliilor furnizate de Media.Dacia.ro .
Trecerea la platforma RG-EV Small aduce cu sine cele mai recente inovații tehnologice ale Renault în materie de propulsie electrică, orientate spre costuri accesibile. În plus, Spring reprezintă primul proiect Dacia conceput prin noile instrumente digitale de inginerie ale grupului francez. Această abordare a redus intervalul de dezvoltare la mai puțin de doi ani și a comprimat substanțial cheltuielile de proiectare.
La nivel estetic, mașina mizează pe filosofia de bază a mărcii: soluții pragmatice fără elemente de prisos. Trăsăturile geometrice și curate definesc un profil ușor de reperat în trafic. Identitatea vizuală este marcată frontal și posterior de benzi negre care unesc blocurile optice, accentuând optic lățimea vehiculului și punând în valoare semnătura luminoasă derivată din logoul Dacia Link.
Sub caroserie, noua versiune a modelului Spring dispune de un motor electric de 60 kW (echivalentul a 80 de cai-putere) capabil de un cuplu de 175 Nm. În această configurație, accelerația de la 0 la 100 km/h este realizată în 12,1 secunde, în timp ce viteza maximă constructivă atinge 130 km/h, asigurând o integrare fluentă atât pe străzile din oraș, cât și pe segmentele de drum rapid.
Pentru alimentarea motorului este utilizat un pachet de baterii LFP cu o capacitate netă de 27,5 kWh, capabil să asigure o autonomie de până la 250 de kilometri în regim mixt WLTP. Producătorul estimează că majoritatea clienților vor avea nevoie de o singură încărcare săptămânală, vehiculul oferind soluții de alimentare flexibile și compatibile cu diverse tipuri de rețele.
În plan industrial, peisajul intern rămâne însă marcat de incertitudini. Uzina Vehicule Dacia de la Mioveni a programat opriri temporare ale activității pentru datele de 9 și 12 octombrie, măsura fiind impusă de fluctuațiile pieței și de necesitatea reglării volumelor asamblate în funcție de comenzile primite.
Semnalul de alarmă privind competitivitatea fabricii locale a fost tras recent chiar de Mihai Bordeanu, directorul Automobile Dacia. Acesta a atras atenția că unitatea de la Mioveni pierde teren în fața altor situri de producție din rețeaua Renault, fiind dezavantajată de costurile ridicate ale energiei electrice comparativ cu uzinele din Spania. Bordeanu a prognozat un declin de două cifre al producției locale pentru anul 2026, subliniind totodată că viitorul asamblării modelelor Duster și Bigster pe liniile din România nu este pe deplin asigurat.
Explorează subiectele:
