Noua Dacia Striker uimește presa britanică: ce oferă la o treime din prețul unui Audi
Presa de specialitate din Marea Britanie a primit cu mult entuziasm cel mai mare și mai sofisticat automobil din istoria producătorului de la Mioveni. Dacă celebra publicație Top Gear a avut doar cuvinte de laudă pentru acest model, jurnaliștii de la ElectricVehicleWeb au mers și mai departe în analiza lor, subliniind că mașina se adresează șoferilor care caută un aspect atrăgător în limitele unui buget rezonabil.
Conceptul care îmbină trei tipuri de caroserie i-a amuzat, dar i-a și impresionat pe editorii de la Top Gear, care au rezumat filosofia noului vehicul într-un mod inedit: „Ar fi trebuit, de fapt, să o numească «Dacia: Totul peste tot și toate deodată». Asta pentru că producătorii săi susțin că este un SUV, dar și un sedan, și un break. Hai să-i spunem, pur și simplu, «Mașină»”.
Când ajunge pe piață și cât va costa
Conform informațiilor publicate de ElectricVehicleWeb, noul crossover își va face debutul pe piața britanică la începutul anului 2027. Cu un preț de bază estimat sub pragul de 25.000 de lire sterline, modelul are toate șansele să devină unul dintre cei mai redutabili competitori din clasa sa. Jurnaliștii estimează că Striker va deveni un pilon esențial pentru marca românească, grație echilibrului dintre prețul scăzut, spațiul interior amplu, tehnologiile actuale și estetica modernă.
Design mai rafinat și dimensiuni de familie
Pentru analiștii britanici, acest automobil reprezintă „o schimbare binevenită” în strategia Dacia. Deși păstrează ADN-ul axat pe un raport optim calitate-preț, mașina aduce un plus de rafinament și personalitate. Estetica exterioară îmbină liniile agresive, tradiționale deja pentru constructorul român, cu detalii elegante. Partea frontală iese în evidență prin grila îngustă, prizele de aer mari, capota sculptată și luminile de zi prelungite pe verticală, care formează o semnătură luminoasă în forma literei „T”.
„Învelișurile de protecție pe aripile roților și pe partea inferioară a caroseriei, garda la sol relativ ridicată comparativ cu un break tipic din segmentul C și jantele din aliaj de 19 inch îi conferă o rezistență asemănătoare unui SUV”, notează autorii analizei din Marea Britanie.
Încadrat în segmentul C, automobilul măsoară 4,62 metri în lungime, iar variantele echipate cu tracțiune integrală beneficiază de o gardă la sol de până la 200 mm. Un argument puternic pentru familii este capacitatea portbagajului, care atinge un volum de până la 600 de litri.
Ergonomie la interior și echipamente surprinzătoare
Habitaclul a fost proiectat cu accent pe ergonomie și caracter practic. Planșa de bord integrează un instrumentar digital de 7 inci, alături de un ecran multimedia de 10,1 inci, poziționat deasupra gurilor de ventilație. Un detaliu lăudat în mod special de britanici este decizia de a păstra butoanele fizice pentru comenzile uzuale, precum sistemul audio, climatizarea și opțiunile de asistență la șofat.
Deși bugetul redus își spune cuvântul în privința finisajelor, calitatea rămâne una corectă: „Reducerea costurilor este vizibilă prin numeroasele suprafețe din plastic, însă materialele se ridică la nivelul așteptărilor pentru acest segment de preț”, explică publicația citată.
Lista de dotări disponibile este însă extrem de generoasă și include plafon panoramic din sticlă, hayon cu acționare electrică, volan și scaune față încălzite, precum și climatizare automată pe două zone. Pe partea de siguranță, șoferii au la dispoziție un pachet tehnologic modern, format din frânare automată de urgență, pilot automat adaptiv, cameră video cu vizualizare multiplă, monitorizarea unghiului mort și un sistem de alertă pentru părăsirea în siguranță a mașinii.
Sistemul Hybrid 155 permite rularea electrică în oraș
Vârful de gamă expus la Paris este animat de noua motorizare Hybrid 155. Acest sistem de propulsie reunește un propulsor pe benzină de 1,8 litri (care dezvoltă 109 CP) și două motoare electrice, livrând o putere totală de 155 CP. Conform specificațiilor oficiale furnizate de Dacia, energia generată în timpul decelerării și frânării este stocată într-o baterie de 1,4 kWh, ceea ce îi permite noului Striker să circule în regim pur electric până la 80% din timp în traficul urban.
Explorează subiectele:
