Obiectiv ambițios ratat: zero kilometri de autostradă deschiși în prima jumătate din 2026

Lucrările pe Autostrada cu tuneluri vor continua și în 2027. Foto: Daniel Guță.

La sfârșitul anului 2025, Ministerul Transporturilor își exprima încrederea într-o extindere accelerată a rețelei de drumuri rapide. După ce în 2025 au fost inaugurați aproape 150 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres, previziunile pentru 2026 erau deosebit de optimiste.

„În anul 2025 am atins borna de 1.418 kilometri de drumuri de mare viteză! Anul acesta am deschis circulația pe încă 146 km de autostradă și drum expres. Anul viitor este și mai ambițios: în 2026 ținta este de 250 de kilometri noi!”
— Cristian Pistol, directorul Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, la 30 decembrie 2025.

Promisiuni ambițioase pentru 2026, fără rezultate la jumătatea anului

Printre segmentele vizate pentru inaugurare în 2026 se numărau 125 de kilometri din A7 (Autostrada Moldovei), 28 de kilometri din A0 Nord, zece kilometri din secțiunea Curtea de Argeș – Tigveni de pe A1, cei 9,13 kilometri ai sectorului Margina – Holdea din vestul României, 68 de kilometri din Autostrada Transilvania (A3) și 12 kilometri ai Drumului Expres Brăila – Galați.

Directorul CNAIR, Cristian Pistol, detalia la sfârșitul lui 2025 aceste obiective, subliniind importanța strategică a fiecărui proiect:

„A7 (Autostrada Moldovei): încă 125 km vor fi gata, permițând circulația pe autostradă până la Pașcani. Finalizarea inelului nordic al A0 va asigura o legătură neîntreruptă de 578 km între Pașcani și Constanța (A7-A3-A0-A2). Premieră pe A1 Sibiu-Pitești: deschidem secțiunea 4 (Curtea de Argeș-Tigveni) și dăm în trafic Tunelul Momaia, primul tunel rutier din România săpat prin metoda austriacă. Sectorul Margina-Holdea (A1): ne propunem finalizarea celor 9,13 km, inclusiv a tunelurilor. Această deschidere este însă condiționată de succesul testelor complexe pentru echipamentele de siguranță și monitorizare. Autostrada Transilvania (A3): deschidem încă 68 km. Vom avea 200 km de autostradă între Târgu Mureș și frontiera cu Ungaria (Borș). Dunărea mai aproape: dăm în circulație DEx Brăila – Galați (10,76 km) în prima jumătate a anului, maximizând utilitatea Podului suspendat de la Brăila”
— Cristian Pistol.

În ciuda acestor estimări optimiste, împărtășite și de alți oficiali și experți în infrastructură, primele șase luni ale anului 2026 au trecut fără ca vreunul dintre aceste segmente să fie inaugurat.

Primele inaugurări, așteptate în a doua jumătate a anului

Primele deschideri de kilometri noi de autostradă în 2026 ar putea avea loc în luna iulie, pe Autostrada Transilvania (A3). Secțiunea Zimbor – Poarta Sălajului, cu o lungime de 12,24 kilometri, este aproape de finalizare, iar deschiderea circulației este prognozată pentru zilele următoare, imediat după finalizarea nodului rutier de la Românași.

Pentru Autostrada Moldovei (A7), primele inaugurări din acest an sunt estimate în august. Cristian Pistol a indicat recent că traficul ar urma să fie deschis pe 60 de kilometri între Adjud și Bacău, ceea ce ar permite șoferilor să circule neîntrerupt pe autostradă de la București până la Bacău. Până la sfârșitul anului, alte 77 de kilometri din A7, pe tronsonul Bacău – Pașcani, ar putea fi finalizați.

Alte inaugurări programate pentru a doua jumătate a anului includ aproape zece kilometri din secțiunea Tigveni – Curtea de Argeș de pe Autostrada Sibiu – Pitești (A1), 13 kilometri din A0 Nord, între Afumați și A2, traversând Pantelimon și Cernica, precum și Drumul Expres Brăila – Galați, cu o lungime de 12,29 kilometri, previzionat pentru octombrie, dacă problemele tehnice de la viaductul peste Siret vor fi soluționate.

Pe Autostrada Transilvania, există posibilitatea deschiderii, spre finalul anului, a celor 30,6 kilometri dintre Nădășelu și Zimbor. Această inaugurare depinde însă de finalizarea viaductelor de la Mihăiești - Topa Mică și Nădășelu, care sunt construite separat. Un alt lot de pe A0 Nord, cel dintre DJ601 și DN1, cu o lungime de 17,5 kilometri, are termenul contractual stabilit pentru noiembrie 2026.

Autostrada cu tuneluri din vest, finalizare în 2027

Una dintre cele mai complexe și întârziate lucrări este "autostrada cu tuneluri" din vestul României, sectorul Margina – Holdea. Cu o lungime totală de 13,5 kilometri, acest tronson va completa Autostrada Lugoj – Deva, dar are șanse minime de a fi inaugurat în 2026. Din lungimea totală, peste nouă kilometri sunt construiți de la zero între județele Hunedoara și Timiș, în timp ce alți 4,5 kilometri, finalizați în 2017, necesită recondiționare și integrare în noul segment. Odată finalizate, lucrările vor permite șoferilor să parcurgă peste 350 de kilometri pe autostradă, neîntrerupt, între frontiera de la Nădlac (Arad) și Boița (Sibiu).

Imaginea 1/17: Șantierul Autostrăzii cu tuneluri din vest Lugoj Deva. Foto: Daniel Guță.

Acest lot include două tuneluri, cu un total de patru galerii care însumează peste 4,5 kilometri. Tunelul Mic, T1, cu lungimi de 367,5 metri și 415 metri pentru fiecare galerie, a fost deja străpuns. La cel de-al doilea tunel, T2, ale cărui galerii măsoară 1.985 metri și, respectiv, 1.825 metri, constructorii români și bosniaci se apropie de străpungerea finală.

„La tunelul lung, de aproape 2 kilometri, se lucrează simultan din opt fronturi de lucru. Pe una dintre galerii au mai rămas de excavat aproximativ 250 de metri, iar pe cealaltă circa 500 de metri. Se avansează în medie cu aproape 10 metri în fiecare zi. Estimăm străpungerea primei galerii în această vară, iar a celei de-a doua la începutul toamnei.”
— secretarul de stat Horațiu Cosma.

Pe lângă structurile subterane, proiectul prevede și pasaje și viaducte cu o lungime totală de aproape doi kilometri, cel mai impunător fiind viaductul de la Nemeșești, de 1,1 kilometri. Structurile principale ale acestuia au fost deja ridicate, însă se așteaptă producția și montajul a peste 400 de grinzi pentru suprastructură.

Chiar dacă străpungerile tunelurilor ar putea fi finalizate până în toamna acestui an, lucrările vor continua cu etape esențiale precum hidroizolațiile, căptușelile interioare, instalarea sistemelor de siguranță și monitorizare, turnarea carosabilului, montarea sistemelor de ventilație și recondiționarea segmentului existent, construit în 2017. Finalizarea întregului tronson este estimată pentru prima parte a anului 2027.