Riscul ascuns al mersului pe rezervă: Ce se întâmplă cu motorul mașinii
Șoferii sunt sfătuiți să nu aștepte până la ultima picătură înainte de alimenta cu combustibil. Foto: Magnific.com
Chiar dacă o mașină modernă nu se va defecta imediat la aprinderea martorului de combustibil, specialiștii avertizează că rularea frecventă cu un nivel scăzut al carburantului poate deteriora, în timp, componente esențiale ale sistemului de alimentare.
Pompă de combustibil, în pericol de supraîncălzire și uzură
Organizația americană American Automobile Association (AAA), recunoscută pentru serviciile de asistență rutieră și recomandările auto, atrage atenția că pompa de combustibil este una dintre primele piese afectate. Aceasta este adesea montată în interiorul rezervorului și necesită un flux continuu de combustibil pentru a fi lubrifiată și răcită corespunzător în timpul funcționării. Un nivel extrem de scăzut de carburant permite pompei să aspire aer, crescând riscul de supraîncălzire și uzură accelerată, ceea ce poate duce în cele din urmă la defectarea sa.
Cele mai multe mașini moderne au pompa de combustibil montată în interiorul rezervorului. Aceste pompe au nevoie de un flux constant de combustibil pentru lubrifiere și răcire în timpul funcționării. Atunci când vehiculul rulează cu un nivel extrem de scăzut al combustibilului, pompa poate aspira aer, ceea ce poate provoca supraîncălzire și o uzură mai accentuată, care în cele din urmă poate duce la defectarea pompei.– American Automobile Association (AAA)
Această explicație este susținută și de specialiștii Delphi Technologies. Ei subliniază că, pe lângă riscul unei opriri bruște, problema se agravează când automobilul rămâne frecvent fără combustibil. "Pompa de combustibil se bazează pe carburantul care trece prin ea pentru lubrifiere și răcire. Atunci când combustibilul se termină, pompa se va supraîncălzi și poate fi deteriorată. Dacă un vehicul rămâne în mod repetat fără combustibil, deteriorarea continuă a pompei poate duce la defectarea acesteia", arată Delphi Technologies.
Producătorul german HELLA, specialist în componente auto, confirmă aceste avertismente, incluzând rularea frecventă cu puțin combustibil printre factorii care accelerează uzura pompei. Supraîncălzirea, uzura generală și prezența impurităților sunt cauze majore ale defecțiunilor. O pompă deteriorată sau uzată se poate manifesta prin porniri dificile ale motorului, pierderi de putere, funcționare neregulată sau chiar oprirea completă a acestuia.
Reziduuri și impurități în sistemul de alimentare
Pe lângă uzura pompei, o altă problemă majoră este acumularea de reziduuri. Mersul frecvent cu rezervorul aproape gol poate facilita pătrunderea impurităților și a sedimentelor de pe fundul rezervorului către sita pompei și alte elemente ale sistemului de alimentare. Un sistem înfundat poate duce la funcționarea deficitară a motorului și la deteriorarea costisitoare a injectoarelor sau a altor componente vitale.
Câți kilometri se mai pot parcurge cu martorul de benzină aprins?
Când martorul de combustibil se aprinde, mașina mai dispune de o rezervă care, în mod normal, ar trebui să permită parcurgerea câtorva zeci de kilometri. Totuși, distanța exactă variază semnificativ, fiind influențată de factori precum modelul mașinii, capacitatea rezervorului, consumul specific, stilul de condus și condițiile de trafic.
John Paul, specialist auto la AAA, detaliază:
La mașinile pe care le-am testat, cele mai multe pot parcurge între 30 și 50 de mile (48–80 de kilometri) după aprinderea martorului. La majoritatea automobilelor, în funcție de dimensiunea motorului și de consum, atunci când martorul se aprinde mai există, de regulă, între unu și două galoane de combustibil utilizabil în rezervor.– John Paul, specialist auto al AAA
Organizația auto britanică RAC menționează că pragul de activare al avertizării nu este standardizat, dar de obicei se aprinde când nivelul de combustibil se situează între 10-15% din capacitatea totală a rezervorului, cu diferențe notabile între modelele de mașini.
Precizia computerelor de bord și factorii de risc
Cât despre precizia sistemelor de estimare a consumului și a distanței rămase, testele AAA au indicat o relativă exactitate, dar și variații semnificative. "Testele noastre arată că sistemele pe care le-am verificat au fost relativ precise. Totuși, diferite scenarii de condus, inclusiv schimbările de viteză, accelerația și distanța parcursă, pot influența foarte mult precizia acestor sisteme", arată AAA. În medie, afișajele de consum au înregistrat o eroare de 2,3%, însă într-un caz, sistemul a supraestimat economia cu 6,4%.
Factori precum traficul urban intens, accelerațiile bruște, viteza excesivă, drumurile în rampă, temperaturile extreme sau o încărcare mare a mașinii pot reduce semnificativ distanța reală care mai poate fi parcursă cu rezerva de combustibil.
Prin urmare, AAA recomandă alimentarea rezervorului înainte ca nivelul să devină critic, ideal fiind să se facă plinul atunci când indicatorul ajunge la aproximativ un sfert din capacitatea totală, pentru a evita orice surprize neplăcute legate de estimările computerului de bord.
Explorează subiectele:
