VIDEO Undă verde pe Autostrada Bucureștiului: când se inaugurează primul lot construit de chinezi
Un pas esențial pentru fluidizarea traficului din jurul Capitalei a fost făcut odată cu redeschiderea circulației pe pasajul suprateran de pe DN3, în zona Pantelimon. Lucrarea reprezentase până acum principalul obstacol tehnic care amâna inaugurarea a două segmente adiacente din Autostrada de Centură A0 Nord, deschizând calea unei conexiuni rutiere rapide între estul și sudul României.
Infrastructura rutieră de mare viteză din jurul Bucureștiului este foarte aproape de o nouă extindere. Luni dimineață a fost deschis traficul pe pasajul rutier prin care DN3 traversează viitoarea Autostradă A0, punând capăt întârzierilor cauzate de intersectarea celor două șantiere. Pe noul pod se poate rula inițial pe două benzi, circulația pe celelalte două urmând să devină accesibilă după montarea elementelor de protecție și a rosturilor de dilatație.
Această etapă tehnică deschide drumul spre recepționarea Lotului 3 din sectorul nordic al A0, primul proiect de autostradă din țară realizat de un constructor chinez. Potrivit secretarului de stat în Ministerul Transporturilor, Ionel Scrioșteanu, traficul pe acest tronson ar urma să fie permis oficial „săptămâna viitoare, în jurul datei de 20 Octombrie”.
Consecința directă: salvarea tronsonului „muzeu” de lângă Pantelimon
Inaugurarea celor 8,6 kilometri realizați de compania chineză rezolvă și problema tronsonului vecin de 4,47 kilometri dintre Cernica (nodul cu A2) și Pantelimon. Construit de asocierea românească UMB, Lotul 4 fusese finalizat încă din perioada iunie-iulie 2026, însă a stat nefolosit din cauza lipsei unui nod de descărcare la intersecția cu DN3. Prin conectarea cu Lotul 3, ambele segmente vor deveni operaționale simultan.
Impactul deschiderii combinate a celor peste 13 kilometri va fi resimțit la nivel național, după cum punctează reprezentantul Transporturilor:
„Se va putea, astfel, circula de la Constanța și Craiova până la Bacău doar pe autostradă.”
— Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor
Fișa tehnică: A0 Nord – Lotul 3 (DN2/Afumați – DN3/Cernica)
- Lungime totală: 8,6 km (include un nod rutier cu DN2)
- Antreprenor: China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC)
- Cost contractat: 397.996.117,63 lei (fără TVA)
- Calendar contractual: Semnat la 16 martie 2023; proiectarea a demarat în mai 2023; autorizația completă de construire a fost emisă în august 2024
- Termen estimat inițial: 12 luni pentru proiectare plus 18 luni pentru execuție (februarie 2026)
- Progres fizic înregistrat în octombrie 2026: 98%
- Orizont de finalizare: sfârșitul lunii octombrie 2026
HARTĂ – Autostrada de Centură a Capitalei A0 în octombrie 2026 (verde – deschis circulației / roșu – în lucru sau nedeschis traficului) / Sursa: HotNews.ro Tabloul general: stadiul șantierelor de pe semicerc-ul nordic
Noua centură a Capitalei, denumită A0, este o autostradă de circa 100 de kilometri construită de la zero, cu rolul de a prelua traficul greu și de tranzit departe de vechea șosea de centură a Bucureștiului. În timp ce sectorul sudic a devenit integral circulabil în iunie 2025 – permițând tranzitul continuu între est și vest –, lucrările majore s-au concentrat pe jumătatea nordică.
Această zonă de aproape 50 de kilometri este structurată în patru mari loturi:
- Lotul 2 (19 km): este deja deschis traficului încă din cursul anului 2023;
- Lotul 1 (18 km): leagă DN1 din dreptul localității Corbeanca până la joncțiunea cu autostrada A1, fiind realizat de asocierea româno-italiană Impresa Pizzarotti – Retter;
- Lotul 3 (8,6 km): segmentul Afumați – Pantelimon, atribuit companiei chineze CCECC;
- Lotul 4 (4,47 km): legătura dintre Pantelimon și Cernica, finalizată de UMB.
Toate cele trei tronsoane rămase pe sectorul nordic au perspective reale de inaugurare pe parcursul anului 2026, marcând un moment crucial pentru reconfigurarea fluxurilor de circulație din zona metropolitană .
Explorează subiectele:
