8 milioane de norocoși zboară Business Class cu sute de euro: Miza e locul liber
Un sistem special, cunoscut în industria aeronautică sub denumirea de „non-rev”, prescurtare de la „non-revenue”, permite angajaților companiilor aeriene să achiziționeze bilete la tarife reduse drastic. Acest privilegiu se extinde la aproximativ 3 milioane de angajați și pensionari din aviație la nivel global, la care se adaugă aproape 5 milioane de membri ai familiilor acestora – soți, copii sau părinți. Anumite companii pot include în aceste beneficii și persoane desemnate de angajați, în funcție de politica internă.
Cele mai ieftine bilete sunt, de regulă, cele de tip standby. FOTO: Unsplash
Zboruri Business Class la prețuri incredibile
Diferențele de preț față de tarifele comerciale pot fi uluitoare. Publicația italiană Corriere della Sera a exemplificat aceste disparități: un bilet Business Class pe ruta Milano-New York, care ar fi costat un pasager obișnuit aproximativ 3.590 de euro, a fost achiziționat de un angajat al unei companii aeriene cu doar 286,33 de euro, în sistem standby. Alte exemple confirmă acest trend: pentru un zbor Paris-Mascate, prețul pentru un angajat se situa în jurul a 284 de euro, comparativ cu tariful comercial de 1.845 de euro. O călătorie München-Hong Kong putea fi obținută cu circa 298 de euro, în timp ce un pasager normal ar fi plătit 5.586 de euro. Aceste tarife speciale sunt posibile și grație acordurilor dintre companiile aeriene, prin programul ZED („Zonal Employee Discount”), care le permite angajaților să beneficieze de reduceri chiar și atunci când zboară cu parteneri, nu doar cu propria companie.
Marele dezavantaj: locuri fără garanție
Deși tentante, cele mai accesibile bilete sunt de tip standby, ceea ce înseamnă că angajatul deține un bilet, dar nu are garantat un loc în avion. Prioritatea la îmbarcare o au pasagerii care și-au cumpărat biletele la tarif normal. Astfel, angajatul poate urca la bord doar dacă rămân locuri disponibile după îmbarcarea tuturor pasagerilor plătitori. Incertitudinea este o parte intrinsecă a acestui sistem, pasagerii "non-rev" putând afla cu doar câteva minute înainte de decolare dacă pot călători. În perioadele de vârf, pe rute aglomerate, cum ar fi cele dintre Italia și Statele Unite, s-a înregistrat chiar și o listă de așteptare de până la 25 de persoane pentru aceeași cursă. Există și opțiuni de bilete cu loc confirmat, însă acestea sunt, firesc, mai costisitoare. Pe lângă acestea, unele companii oferă angajaților un bilet gratuit pe an sau reduceri substanțiale, între 75% și 95%, în funcție de regulile interne.
Cum se navighează prin incertitudine: aplicația MyIDTravel
Pentru a gestiona această incertitudine, angajații pot utiliza platforma MyIDTravel. Aceasta le permite să verifice disponibilitatea zborurilor și gradul de ocupare al aeronavelor, indicând prin culori probabilitatea de a găsi un loc: verde pentru locuri disponibile, galben pentru o aeronavă care începe să se umple și roșu pentru șanse reduse de îmbarcare. Platforma este un instrument esențial, fiind utilizată de peste 350 de companii aeriene și putând deservi, conform estimărilor citate de publicația italiană, peste 10 milioane de angajați și membri ai familiilor acestora. Avantajul este mai ușor de valorificat de către călătorii singuri, care își pot adapta planurile cu flexibilitate. Pentru familiile numeroase, situația poate fi mai complicată; de exemplu, dacă mai sunt disponibile doar trei locuri într-un avion, o familie de patru persoane ar putea fi nevoită să aștepte următorul zbor.
Un zbor la Singapore, Business Class, cu 120 de euro
Pentru mulți angajați, riscul merită pe deplin. Un angajat al unui important grup aeronautic european, citat de Corriere della Sera, mărturisește că zboară, în medie, de două ori pe lună. Pentru cea mai recentă călătorie dus-întors la Singapore, la clasa Business, a plătit aproximativ 120 de euro, dintre care peste 70 de euro au reprezentat taxe. Aceeași rută, la tarif comercial, ar fi putut ajunge la impresionanta sumă de 10.123 de euro. Angajatul a rezumat beneficiul: „Este un sacrificiu suportabil, având în vedere că putem călători în jurul lumii cu 100-200 de euro.”
