Autostrada Sibiu–Pitești: Tunelul Robești, străpuns complet, un moment cheie pe A1
Un moment de referință în construcția infrastructurii rutiere din România a fost atins recent pe șantierul Autostrăzii Sibiu–Pitești. Tunelul Robești, o lucrare complexă ce măsoară aproximativ 900 de metri, a fost străpuns complet, ambele galerii fiind excavate de la un capăt la celălalt. Această realizare majoră marchează un progres semnificativ pe secțiunea montană a Autostrăzii A1.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a confirmat vestea, publicând imagini impresionante din interiorul galeriei pe sensul Pitești–Sibiu, unde se poate observa continuitatea tunelului pe toată lungimea sa. Deși structura principală a fost finalizată prin excavare, lucrările sunt departe de a fi încheiate. Urmează etape cruciale precum turnarea cămășuielii interioare din beton, esențială pentru consolidarea și siguranța structurii. Ulterior, vor fi instalate sistemele moderne de ventilare, iluminat, monitorizare și siguranță, transformând Tunelul Robești într-un element rutier conform standardelor europene.
Tunelul Robești Foto: captură video CNAIR
Tunelul Robești este recunoscut ca fiind una dintre cele mai dificile componente ale tronsonului montan al Autostrăzii Sibiu–Pitești, având un rol strategic esențial în conectarea regiunilor Muntenia și Transilvania.
Progresele nu se limitează doar la Tunelul Robești. Pe Secțiunea 2 a Autostrăzii Sibiu–Pitești (A1), care se întinde între localitățile Boița și Cornetu, constructorul turc Mapa–Cengiz înregistrează o mobilizare constantă și un ritm alert al lucrărilor. Sute de muncitori și utilaje operează simultan pe mai multe fronturi, indicând o evoluție pozitivă a șantierului, chiar și în contextul în care Acordul de Mediu revizuit, necesar pentru autorizațiile de construire pe întreaga lungime de 31,33 kilometri, este încă așteptat.
Potrivit directorului general al CNAIR, Cristian Pistol, progresul fizic al lucrărilor a continuat să crească pe această secțiune montană deosebit de complexă. În ciuda provocărilor, echipa de aproximativ 650 de muncitori și 200 de utilaje își concentrează eforturile în zonele unde intervențiile sunt permise legal.
Pe tronsonul Boița–Cornetu, se lucrează concomitent la nouă viaducte și la alte trei tuneluri majore: Balota, Robești și Boița 1, fiecare aflându-se în stadii distincte de execuție. Viaductele înregistrează un progres fizic între 14% și 87%, incluzând execuția piloților, elevațiilor și suprastructurii.
La Tunelul Balota, cu o lungime de 500 de metri și un progres de circa 3%, se desfășoară lucrări la portalul de intrare, fiind excavați deja aproximativ 27 de metri din galeria dreaptă. Tunelul Robești, pe lângă străpungerea completă menționată anterior, are un stadiu fizic de circa 36%, iar în prezent se execută lucrări de hidroizolație și betonare a căptușelii. Pentru Tunelul Boița 1, cu lungimi de 264, respectiv 247 de metri pentru cele două galerii, progresul fizic este de aproximativ 21%, cu 26 de metri excavați în galeria dreaptă și 106 metri în galeria stângă.
Pe lângă aceste lucrări de anvergură, pe întregul front de lucru se realizează și excavații, umpluturi pentru terasamente, torcretări pentru consolidări și turnarea rigolelor esențiale pentru evacuarea apelor pluviale. Totuși, accelerarea ritmului general de execuție depinde în continuare de emiterea Acordului de Mediu revizuit, fără de care extinderea autorizațiilor de construire pentru întregul traseu nu este posibilă.
Secțiunea 2 a Autostrăzii Sibiu–Pitești are o lungime totală de 31,33 kilometri și include, conform datelor CNAIR, 7 tuneluri (aproximativ 5 kilometri), 24 de poduri și 24 de viaducte, totalizând circa 11 kilometri de structuri complexe. Valoarea contractului se ridică la 4,25 miliarde lei (fără TVA), finanțarea fiind asigurată prin Programul Transport 2021–2027.
Explorează subiectele:
Autostrada Sibiu–PiteștiTunelul Robeștiinfrastructură România
