BREAKING Autostrada A1 se închide de luni, între Sibiu și Boița, pentru 3 luni. Traficul este trimis din nou pe DN7

Șoferii care tranzitează zona de legătură dintre Transilvania și sudul țării se vor confrunta din nou cu blocaje majore, după ce Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a decis oprirea completă a traficului pe tronsonul de autostradă dintre Sibiu și Boița. Măsura, luată pentru a permite avansarea unor lucrări complexe de structură, va devia întregul flux de vehicule pe drumul național, readucând cozile kilometrice pe Valea Oltului.

Restricția pe Lotul 1 al autostrăzii Sibiu – Pitești va intra în vigoare începând de luni, 5 octombrie 2026, și este programată să dureze inițial 90 de zile, până pe 19 decembrie 2026. În funcție de evoluția șantierului, perioada de sistare a circulației ar putea fi extinsă chiar până la un an.

Pentru a ocoli sectorul închis, lung de 13 kilometri, conducătorii auto vor fi îndrumați către o rută ocolitoare formată din două drumuri naționale. Traficul rutier va părăsi autostrada și se va desfășura deviat între nodurile rutiere Boița, Tălmaciu și Veștem pe DN7, continuând apoi pe DN1 între localitățile Veștem și Cisnădie. Revenirea forțată a vehiculelor pe rețeaua secundară este de așteptat să genereze o presiune masivă asupra traficului de pe DN7 Valea Oltului, una dintre cele mai circulate și problematice artere din România.

Decizia CNAIR de a bloca accesul pe A1 între nodurile Cisnădie și Boița a fost motivată prin necesitatea de a garanta siguranța participanților la trafic în timpul execuției unui pasaj peste breteaua care asigura descărcarea din autostradă în DN7.

„Acest pasaj face parte din nodul rutier care va asigura conexiunea între A13 și A1, în zona localității Boița”, transmite CNAIR.

Lucrarea este executată de asocierea de constructori turci Mapa-Cengiz, responsabilă de secțiunea 2 Boița – Cornetu. Pentru ridicarea noului viaduct peste breteaua existentă, antreprenorul folosește o tehnologie de construcție în consolă, identică celei aplicate la viaductul Nădășelu de pe A3 Transilvania. Acest procedeu tehnic implică asamblarea unui cofraj metalic mobil de dimensiuni foarte mari, echipament care acoperă complet gabaritul de trecere al mașinilor și împiedică funcționarea nodului rutier Boița.

În paralel, zona respectivă este afectată și de un alt proiect major. Potrivit Economedia, restricțiile sunt cerute și pentru realizarea conexiunii cu Lotul 1 al viitoarei autostrăzi A13 Boița – Făgăraș, contractat tot de o companie din Turcia, Makyol. Pentru a integra corpul noii artere A13 și pentru a construi breteaua de coborâre de pe A1, echipele constructorului trebuie să excaveze zona unde funcționa breteaua actuală.

Conform surselor citate de Economedia, autoritățile rutiere ar fi avut la dispoziție și alte scenarii înainte de a alege măsura radicală a blocării totale a celor 13 kilometri de autostradă. Printre variantele alternative s-au numărat amenajarea unei devieri locale a bretelei sau menținerea accesului pe tronson pentru autovehiculele de mici dimensiuni, care nu ar fi fost afectate de limitările de gabarit. Cu toate acestea, Compania de Drumuri a optat pentru oprirea completă a traficului pe Lotul 1 și reorientarea tuturor șoferilor către DN7.

Explorează subiectele:

autostrada A1CNAIRDN7

Distribuie Distribuie Comentarii