Cum a îngropat PSD Șantierul Mangalia după ce a păcălit compania Damen
Falimentul Șantierului Naval Mangalia, ajuns recent în portofoliul companiei Rheinmetall, este rezultatul direct al unor manevre politice păguboase orchestrate de guvernările PSD. O analiză cronologică publicată de fostul deputat PNL Alexandru Kocsis arată cum statul român, controlat de social-democrați, a înșelat gigantul olandez Damen, încălcând brutal acordul de asociere și împingând un obiectiv strategic direct în colaps financiar după alungarea investitorilor.
Prăbușirea Șantierului Naval Mangalia poartă amprenta incompetenței și a relei-credințe administrative promovate de PSD. Fostul parlamentar liberal Alexandru Kocsis a expus, într-o postare pe Facebook, mecanismul prin care Executivul dominat de social-democrați a tras pe sfoară compania olandeză Damen. Deși olandezii au acceptat să cedeze gratuit 2% din acțiuni către Guvernul României, cu condiția strictă de a păstra controlul managerial, puterea de la București și-a călcat cuvântul, generând un dezastru economic.
Realitatea acestei înțelegeri încălcate a fost confirmată chiar din interiorul PSD. În anul 2023, ministrul social-democrat al Economiei, Radu Oprea, a admis public modul în care funcționa parteneriatul înainte de a fi sabotat legislativ:
„În fapt, aveau Damen-ul avea o excepţie în sensul în care au cedat 2% din acţiuni către statul român cu condiţia de a avea managementul şi acest lucru se desfăşura existând un sistem dual cu un directorat şi un consiliu de supraveghere şi bineînţeles, o adunare generală a acţionarilor. Prin legea care a fost promulgată, această excepţie a fost pierdută.” - Radu Oprea
Ambițiile populiste ale lui Mihai Tudose și jocurile Guvernului Dăncilă
Întregul blocaj își are rădăcinile în perioada 2016-2018. În contextul unei restructurări globale, grupul sud-coreean Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) a hotărât, în 2016, să își vândă pachetul majoritar de 51% deținut la șantierul din Mangalia. Olandezii de la Damen au inițiat rapid negocierile și, în 2017, au anunțat semnarea acordului pentru preluarea participației sud-coreenilor. Socoteala pieței libere nu s-a potrivit însă cu ambițiile liderilor PSD de la București.
Deși contractul de asociere dintre stat și Damen este ținut în continuare la secret de Ministerul Economiei, Alexandru Kocsis a reconstituit din surse publice firul evenimentelor care au condus la falimentul șantierului cumpărat acum de Rheinmetall:
- 5 ianuarie 2018: Tranzacția dintre Daewoo și Damen este blocată brusc, după ce sud-coreenii primesc o notificare oficială privind intenția statului român de a-și exercita dreptul de preempțiune.
- 10 ianuarie 2018: Premierul PSD de la acea vreme, Mihai Tudose, anunță că statul vrea să achiziționeze întregul pachet de 51% de la Daewoo. În aceeași zi, Tudose declara triumfalist la Antena 3: „Vă spun că îl luăm. Vom avea un șantier al statului.”
- 11 ianuarie 2018: Chestionat de jurnaliști cu privire la motivele pentru care Guvernul dorește cumpărarea șantierului, Mihai Tudose oferă o explicație sfidătoare: „Poate facem și noi o bărcuță acolo.”
- 15 ianuarie 2018: PSD îi retrage sprijinul politic propriului premier, iar Mihai Tudose demisionează.
- Martie 2018: Noul Executiv PSD, condus de Viorica Dăncilă, își menține dorința de a deveni acționar majoritar, dar refuză să mai plătească pentru întregul pachet de 51% al Daewoo. Social-democrații negociază cu Damen o schemă prin care olandezii să cumpere acțiunile, urmând să cedeze ulterior, cu titlu gratuit, 2% către statul român.
- Aprilie 2018: Guvernul renunță la dreptul de preempțiune, deblocând astfel vânzarea între Daewoo și Damen.
- Iunie 2018: Se parafează acordul confidențial de asociere. Damen oferă gratuit cele două procente, transformând statul român în acționar majoritar.
- Iulie 2018: Cabinetul Dăncilă emite OUG 73/2018, act normativ care îi permite companiei Damen să asigure managementul șantierului, în ciuda statutului de acționar minoritar (49%).
Trădarea angajamentelor în 2023 și colapsul inevitabil
Odată lăsat pe mâna specialiștilor olandezi, șantierul din Mangalia a cunoscut o redresare vizibilă. Urmând modelul de succes de la Galați – șantier aflat tot în portofoliul Damen –, unitatea de la malul mării a început să atragă comenzi internaționale majore, eșalonate pe mai mulți ani.
Această perioadă de stabilitate a fost însă distrusă în 2023. Prin adoptarea Legii 187/2023, puterea politică a anulat excepția legislativă pe care se clădise întregul acord din 2018. În consecință, statul român, prevalându-se de pachetul său de 51% obținut cu ajutorul olandezilor, a confiscat practic managementul companiei.
Reacția investitorului străin a fost tranșantă, după cum explică fostul deputat PNL în analiza sa:
„Olandezii se simt păcăliți și notifică rezilierea denunțând încălcarea condițiilor din contractului de asociere. Practic, refuză ca pe banii lor, know-how-ul lor, reputația lor și comenzile lor, să ia deciziile niște directori numiți de statul român. De acolo a urmat declinul și falimentul. Statul român, fără olandezi, nu a mai știut să facă bărcuțe, așa cum își dorea dl Tudose. Cam asta este povestea pe scurt. Cronologia și responsabilitățile fiecăruia sunt verificabile.” - Alexandru Kocsis
Explorează subiectele:
