Din 2026, mașinile noi din UE vor monitoriza atenția șoferilor: Controverse și promisiuni
Conform unei noi reglementări europene, fiecare autoturism nou înregistrat în Uniunea Europeană după 7 iulie 2026 va trebui să includă, în mod obligatoriu, un sistem de monitorizare a atenției conducătorului auto. Această tehnologie, ce implică o cameră video instalată în interiorul habitaclului, vizează sporirea siguranței rutiere.
Șoferul este atenționat dacă privește în altă direcție mai mult de câteva secundeFOTO Freepik
Această inițiativă reprezintă o componentă esențială a celei mai recente faze a Regulamentului european de siguranță 2019/2144, având ca obiectiv primordial diminuarea accidentelor cauzate de lipsa de concentrare la volan, conform informațiilor publicate de Der Web , o publicație din Germania.
Cum funcționează sistemul Advanced Driver Distraction Warning (ADDW)
Sistemul, denumit oficial Advanced Driver Distraction Warning (ADDW), este proiectat pentru a identifica situațiile în care privirea șoferului se abate de la drum pentru o perioadă considerabilă. Tehnologia sa de bază este o cameră cu infraroșu, care monitorizează cu precizie poziția capului și direcția privirii conducătorului auto.
Atunci când șoferul este distras pentru un interval de timp considerat prea lung, automobilul emite avertismente specifice. Acestea pot fi de natură vizuală, sonoră sau pot implica vibrații, menite să readucă atenția șoferului asupra drumului.
Regulile europene stabilesc praguri clare pentru activarea avertismentelor: sistemul începe să funcționeze de la o viteză de aproximativ 20 km/h. La viteze cuprinse între 20 și 50 km/h, șoferul este atenționat dacă privește în altă direcție mai mult de șase secunde. Pentru viteze ce depășesc 50 km/h, pragul de avertizare scade la 3,5 secunde de distragere.
Protecția datelor personale: Fără recunoaștere facială sau stocare externă
Introducerea unei astfel de tehnologii a stârnit, firesc, dezbateri privind protecția datelor cu caracter personal. Cu toate acestea, publicația germană menționează că legislația europeană interzice categoric funcția de recunoaștere facială și prelucrarea datelor biometrice prin intermediul sistemului ADDW.
Datele colectate de cameră sunt procesate exclusiv la nivel local, în interiorul vehiculului. Acestea nu sunt stocate permanent și nu sunt transmise în exterior. Camera analizează strict poziția capului și direcția privirii, iar informațiile sunt șterse imediat după prelucrare, asigurând astfel confidențialitatea.
ADDW, parte dintr-un pachet amplu pentru siguranța rutieră
Sistemul Advanced Driver Distraction Warning (ADDW) se încadrează într-o serie mai amplă de sisteme de siguranță devenite obligatorii în ultimii ani pentru autoturismele noi din UE. Printre acestea se numără avertizarea de oboseală, asistentul inteligent de viteză, sistemele de frânare automată de urgență și asistența pentru menținerea benzii de rulare.
Obiectivul general al acestui pachet de măsuri este unul ambițios: Comisia Europeană estimează că prin implementarea lor vor fi salvate peste 25.000 de vieți până în anul 2038.
Riscul „oboselii la alarmă” și avertizările false
Deși sistemul este conceput cu scopul clar de a crește siguranța rutieră, există deja rapoarte din partea unor șoferi care semnalează apariția unor alarme false. Dezbaterile citate de publicația germană indică faptul că avertizările se pot activa chiar și atunci când conducătorul auto își orientează privirea către oglinzile retrovizoare sau către ecranul de bord.
Experții din domeniul siguranței atrag atenția asupra unui fenomen cunoscut sub numele de „oboseală la alarmă”. Acest concept se referă la riscul ca, în cazul unor avertismente prea frecvente sau nejustificate, șoferii să dezvolte o tendință de a ignora sistemul, subminând astfel eficacitatea sa.
Explorează subiectele:
