Era responsabilității la CFR SA: Ministrul impune indicatori de performanță stricți
Stație CFR Foto: Adevărul
Ministrul Radu Miruță a subliniat că noile măsuri vizează o schimbare fundamentală în modul de operare al companiilor de stat din domeniul transporturilor, cu scopul de a stimula performanța. „Schimbăm regulile jocului la companiile de stat din transporturi pentru a încuraja performanța”, a declarat Radu Miruță, conform Mediafax . **Evaluarea întârzierilor și eliminarea restricțiilor de viteză** Unul dintre obiectivele primordiale este monitorizarea și reducerea întârzierilor cauzate de infrastructură. CFR SA va fi obligată să măsoare aceste întârzieri pentru fiecare tren și să publice datele lunar, detaliat pentru întreaga rețea și pentru fiecare magistrală în parte. De asemenea, compania va trebui să implementeze un program anual dedicat eliminării restricțiilor punctuale de viteză. Eficiența acestui program va fi cuantificată prin minutele de călătorie câștigate pe rute esențiale, precum București-Constanța, București-Brașov și Cluj-Oradea. **Modernizarea infrastructurii și alocarea resurselor** În ceea ce privește infrastructura modernizată, documentul impune ținte clare. Pe magistralele București-Constanța și București-Arad, indisponibilitatea infrastructurii trebuie să scadă cu 8% anual. Numărul kilometrilor de restricții de viteză eliminate pe segmentele modernizate va trebui să fie cel puțin egal cu cel al restricțiilor nou-apărute. Un aspect cheie al noilor reguli este direcționarea a cel puțin 30% din fondurile alocate pentru întreținere către protejarea secțiunilor deja modernizate. **Ținte financiare ambițioase: Reducerea pierderilor și a costurilor** Situația financiară a companiei devine un pilon central în evaluarea Consiliului de Administrație. Se impune o reducere minimă anuală de 5% a pierderilor CFR SA. Această diminuare nu va putea fi realizată prin vânzarea de active, prin subdimensionarea lucrărilor de întreținere sau prin amânarea investițiilor. Costurile de mentenanță trebuie, la rândul lor, să scadă cu 2% anual în termeni reali. Ministrul a clarificat că o simplă diminuare a programului de întreținere nu va fi acceptată; subexecutarea acestuia va duce la considerarea indicatorului de performanță ca neîndeplinit. **Implementarea ERTMS și transparența datelor** Un alt obiectiv major vizează sistemul european de management al traficului feroviar (ERTMS). Tronsonul București Nord-Constanța trebuie să obțină autorizația până la sfârșitul anului 2027 și să devină operațional comercial în prima jumătate a anului 2028, cu un grad de utilizare de cel puțin 95% începând cu 2028. Ordinele de circulație vor trece la format electronic, cu păstrarea trasabilității. Pentru a spori transparența, CFR SA va trebui să publice în format deschis datele referitoare la circulația trenurilor și întârzieri, în maximum 18 luni. Acest demers va permite dezvoltarea de aplicații utile pentru călători. În plus, compania va trebui să implementeze o contabilitate analitică pe secții de circulație-pilot în 12 luni, extinzând-o la nivelul întregii rețele în 24 de luni, pentru a stabili costul real al fiecărui kilometru de infrastructură. **Îmbunătățiri pentru stații, transport de marfă și siguranță** Noile obiective acoperă și alte aspecte esențiale: * **Stații:** Un program multianual va viza modernizarea peroanelor, informarea în timp real și asigurarea accesibilității pentru persoanele cu dizabilități. * **Transport de marfă:** Se va elabora o strategie pentru optimizarea timpilor de tranzit pe coridoarele europene, crearea de trasee competitive și reactivarea liniilor industriale și racordurilor, în special cele legate de Portul Constanța. * **Siguranță:** Anual, CFR va trebui să remedieze toate punctele critice unde vegetația afectează semnalele sau vizibilitatea la trecerile la nivel. Documentul include și un plan pentru asigurarea funcțiilor tehnice esențiale, recrutarea de specialiști și pregătirea angajaților pentru activitățile de mentenanță și siguranță. **Responsabilizare și consecințe clare pentru administratori** Un element central al noului cadru este legătura directă între performanță și remunerație. Remunerația variabilă va fi acordată exclusiv dacă se atinge un grad de realizare de cel puțin 85% a obiectivelor, sub acest prag fiind zero. Pentru fiecare proiect major, va fi desemnat un administrator responsabil, al cărui nume va fi făcut public. Radu Miruță a subliniat că nerespectarea la termen a obligațiilor legale poate constitui un motiv de revocare. De asemenea, trimiterea în judecată pentru fapte de corupție este un motiv explicit de revocare. „Calea Ferată Română nu duce lipsă de planuri. A dus lipsă de răspundere. De azi, răspunderea are indicatori, termene și consecințe”, a conchis ministrul. Procedura de selecție pentru viitorul Consiliu de Administrație al CFR SA este în plină desfășurare, mandatul fiind stabilit pentru perioada 2027-2031.
