Întârzierea la A0 Nord: Lotul 3, finalizat abia în septembrie, ține blocat și Lotul 4
Lotul 3 al Autostrăzii A0 Nord, cu o lungime de 8,6 kilometri, face legătura între Afumați și Pantelimon. Deși termenul inițial de predare a fost depășit, lucrările avansează lent, iar inaugurarea este acum estimată pentru finele lunii septembrie a acestui an. Această situație generează o întârziere de circa șapte luni față de planificarea contractuală, cu implicații directe asupra fluidizării traficului în zona de nord a Capitalei.
Lotul 3 al Autostrăzii A0 Nord este construit între Afumați și Pantelimon. Foto: Captură Youtube
Un contract marcat de contestații și întârzieri
Proiectul, deși esențial pentru centura Capitalei, a avut un parcurs anevoios încă de la lansarea licitației de către Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) în 2020. Atribuirea contractului către CCECC a fost blocată timp de ani de zile de o serie de contestații și litigii. CNAIR a încercat în repetate rânduri să descalifice firma chineză, însă CCECC a contestat fiecare decizie, obținând șase decizii favorabile de la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor și trei hotărâri definitive la Curtea de Apel București.
În cele din urmă, contractul, cu o valoare de 397,99 milioane de lei fără TVA, a fost semnat cu CCECC pe 16 martie 2023, la peste trei ani de la inițierea procedurii. Termenul inițial prevedea 12 luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție. O provocare majoră a fost reprezentată de schimbările semnificative de pe piața construcțiilor din perioada dintre depunerea ofertei (2020) și semnarea contractului, cu o creștere considerabilă a prețurilor materialelor și a costurilor cu forța de muncă.
Lucrări întârziate și avertismente din partea specialiștilor
Demararea efectivă a lucrărilor pe întreg lotul a înregistrat întârzieri notabile. Prima autorizație de construire a vizat doar zona nodului cu DN2. Pentru restul tronsonului, care măsoară peste șase kilometri, autorizația a fost emisă abia pe 6 august 2024. Această fragmentare a avizelor a contribuit la ritmul inegal al șantierului.
Încă din luna mai a acestui an, Asociația Pro Infrastructură a semnalat probleme grave, avertizând că mobilizarea CCECC era insuficientă pentru respectarea termenelor. Experții au observat că echipele erau mutate frecvent de la un punct la altul, iar lucrările avansau inconstant, cu perioade de progres urmate de stagnare. La acel moment, Pro Infrastructură estima că termenul contractual, posibil februarie 2026, va fi depășit, iar deschiderea circulației s-ar putea produce, în cel mai optimist scenariu, abia după încă aproximativ un an.
Până în prezent, avansul lucrărilor pe lotul 3 este de 93%. Tronsonul include șapte pasaje, iar punctele critice se regăsesc în zona DN3, unde trebuie asigurată conexiunea cu lotul 4. De altfel, compania UMB, responsabilă pentru lotul 4 (4,4 kilometri, între DN3 și A2), a finalizat lucrările în luna iunie (de asemenea, cu o întârziere față de termenul contractual), însă acest tronson nu poate fi deschis circulației fără finalizarea lotului 3.
Este demn de menționat că, pe parcursul proiectului, CCECC a colaborat exclusiv cu subcontractori din România pentru execuția lucrărilor.
A0 Nord: Prima și probabil ultima autostradă chineză din România
În 2021, la propunerea ministrului transporturilor de atunci, Cătălin Drulă, Guvernul a adoptat o Ordonanță de Urgență care a impus restricții pentru companiile din state terțe ce participă la procedurile de achiziții publice din România, inclusiv pentru proiectele de infrastructură strategică. Această măsură a transmis un mesaj politic clar privind intenția României de a limita accesul companiilor chineze la contractele strategice majore.
Contractul cu CCECC pentru lotul 3 al A0 Nord a reprezentat o excepție, deoarece oferta fusese depusă în 2020, înainte de intrarea în vigoare a noilor reglementări, legislația neputând fi aplicată retroactiv. Astfel, lotul 3 al A0 Nord este, până în prezent, singura porțiune de autostradă din România construită de o companie chineză.
Autostrada A0, cu o lungime totală de 100,7 kilometri, ar urma să fie finalizată integral în acest an. Pe lângă loturile 3 și 4 din secțiunea de nord, singura porțiune rămasă de deschis este lotul 1 Joița – Corbeanca. Aici, lucrările se află într-un stadiu avansat, iar specialiștii estimează că acest tronson va fi finalizat până la sfârșitul lunii noiembrie.
Explorează subiectele:
