Primele trenuri electrice PESA intră în sfârșit în circulație în România, după luni de așteptare
Primele cinci rame electrice regionale noi, produse de compania poloneză PESA, au intrat în circulație în România, fiind predate către CFR Călători. Acestea vor deservi inițial rutele București Nord – Brașov și București Nord – Obor – Fetești – Constanța. Momentul este considerat unul "istoric" pentru calea ferată românească, după o lungă așteptare a pasagerilor pentru trenuri moderne.
Primele trenuri electrice PESA intră, în sfârșit, în circulație în România Foto: Horațiu Cosma/FB
Un moment istoric pentru calea ferată românească: primele rame electrice regionale PESA intră în circulație. Astăzi au fost predate către CFR Călători primele cinci rame electrice regionale PESA. Este un moment foarte așteptat de călătorii români, care își doresc trenuri moderne, curate, confortabile și rapide.
— Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor
Deblocarea situației și soluția contractului de mentenanță
Introducerea în serviciu a acestor garnituri a fost amânată pentru mai multe luni, trenurile fiind garate în Depoul Obor din cauza unor dificultăți legate de contractul de mentenanță. Secretarul de stat Horațiu Cosma a explicat că deblocarea situației a necesitat eforturi susținute din partea Ministerului Transporturilor, a Autorității pentru Reformă Feroviară (ARF), a Autorității de Siguranță Feroviară Română (ASFR), a CFR Călători, a operatorilor feroviari privați și a producătorului PESA, alături de ministrul Transporturilor, Radu Miruță.
Soluția a venit prin semnarea unui act adițional la contract, care protejează interesele statului român, permițând în același timp ca trenurile să fie puse în circulație.
Am găsit soluția prin semnarea unui act adițional la contract, care protejează interesul statului român și, în același timp, permite introducerea trenurilor în circulație. Astfel, plățile pentru operațiunile de mentenanță vor fi suspendate până la îndeplinirea integrală a obligațiilor contractuale privind construirea și echiparea halelor de mentenanță prevăzute în contract. Până atunci, operatorul are obligația de a asigura toate operațiunile de mentenanță în facilități închiriate, care îndeplinesc cerințele tehnice necesare.
— Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor
Extinderea rutelor și a parcului de trenuri moderne
Procesul de livrare va continua intens în perioada următoare. Săptămâna viitoare, alte cinci rame electrice regionale PESA vor fi predate operatorului privat Transferoviar Călători (TFC), care le va utiliza pe ruta București Nord – Roșiorii de Vede. Aceasta va extinde numărul pasagerilor care vor beneficia de noile garnituri.
De asemenea, în cursul săptămânii viitoare, CFR Călători va recepționa și prima ramă electrică interregională, care va fi introdusă pe ruta Galați – Constanța.
Detalii contractuale și dotări de ultimă generație
Achiziția celor 62 de rame electrice regionale RE-R1, împreună cu serviciile de mentenanță pentru o perioadă de 15 ani, reprezintă un contract în valoare totală de 2,78 miliarde de lei.
Aceste trenuri sunt alcătuite din câte trei vagoane, pot atinge o viteză maximă de 160 km/h și oferă o capacitate de 465 de pasageri, dintre care 238 pe locuri. Ele sunt echipate cu dotări moderne, precum aer condiționat, conexiune Wi-Fi, spații și facilități dedicate persoanelor cu mobilitate redusă, și utilizează sistemul european de control al traficului feroviar ERTMS/ETCS.
Pe lângă acestea, PESA va livra și 20 de rame electrice interregionale de lung parcurs (RE-IR), concepute pentru a conecta principalele centre urbane din România. Valoarea acestui al doilea contract, care include mentenanța și reparațiile, se ridică la 1.604.280.000 de lei. Suma totală a contractelor depășește 4,3 miliarde de lei.
Un pas important pentru transportul feroviar românesc
Horațiu Cosma a subliniat importanța acestor inițiative în contextul modernizării sistemului feroviar național.
Este încă un pas important în modernizarea transportului feroviar din România. După zeci de ani în care călătorii au fost nevoiți să circule cu material rulant învechit, începem, în sfârșit, să aducem în circulație trenuri noi, la standarde europene. Modernizarea căii ferate nu înseamnă doar infrastructură nouă, ci și trenuri noi pentru călători. Astăzi facem încă un pas concret în această direcție.
— Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor
Explorează subiectele:
