Lucrare turcească pe viaductul de la Boița, pe autostrada A1...
Un versant presupus consolidat pe Valea Oltului a cedat deja, generând îngrijorări majore privind siguranța pe șantierul celui mai complex tronson de autostradă din România. Asociația Pro Infrastructură acuză constructorul turc Mapa-Cengiz de execuții de slabă calitate și de o mobilizare deficitară pe Secțiunea 2 a Autostrăzii A1 Sibiu-Pitești, avertizând că alunecările de teren pun în pericol atât muncitorii, cât și cetățenii.
Situația îngrijorătoare a fost documentată pe Valea Oltului, chiar vizavi de Restaurantul Boița, unde antreprenorul turc Mapa-Cengiz a efectuat o lucrare de „consolidare” a versantului, în cadrul proiectului pentru Secțiunea 2 a Autostrăzii A1 Sibiu-Pitești. Reprezentanții Asociației Pro Infrastructură (API) au publicat imagini care arată cum structura de sprijin a cedat, iar malul de pământ a luat-o la vale.
Potrivit organizației care monitorizează marile proiecte rutiere, pământul prăbușit a ajuns deja să acopere parțial una dintre culeele viaductului aflat în construcție. Mai mult, specialiștii avertizează că versantul rămâne instabil în imediata vecinătate a unui spațiu intens circulat.
„Se și vede că pământul alunecat a acoperit parțial una din culeele acelui viaduct. Și nu e nevoie să fii specialist să vezi că alunecarea nu este stabilizată. Oricând se poate reactiva. Fix acolo este o zonă publică. Este musai să ne alegem cu un bolovan în cap ca să ne… trezim?!”, au transmis reprezentanții Pro Infrastructură, subliniind că primii expuși acestui risc iminent sunt chiar muncitorii companiei constructoare.
Reacția oficială a antreprenorului nu a întârziat să apară, însă explicațiile oferite presei locale din Sibiu sunt aspru taxate de societatea civilă. Constructorii au încercat să minimizeze incidentul, susținând că lucrarea respectivă nu ar avea legătură directă cu structura autostrăzii.
„Constructorii au confirmat pentru Turnul Sfatului că acel torcret, care nu a văzut urmă de ancoră forată, este o sprijinire temporară și „nu e parte din proiect și nu este afectată construcția autostrăzii”. O declarație… nefericită. Siguranța tuturor este parte din proiect! Evident, lucrarea temporară este făcută chiar de ei și este necesară accesului și execuției viaductului care se vede în poze. Deci e parte din proiect. Și chiar dacă e provizorie, ar trebui să țină un pic mai mult decât până la prima ploaie serioasă. Iarna încă n-a venit” - Asociația Pro Infrastructură.
Acest incident nu este însă unul izolat pe șantierul gestionat de asocierea Mapa-Cengiz. Dincolo de ritmul de lucru pe care API îl cataloghează drept „complet nesatisfăcător”, calitatea execuției ridică semne grave de întrebare. Organizația amintește că probleme similare de calitate au fost depistate și în toamna anului 2025, la același capăt de lot din zona Boița.
„În octombrie 2025 vă prezentam betonul „turkish delight” al plăcii viaductului de la Boița, chiar în capătul lotului, plin de fisuri dubioase. Tragem un semnal de alarmă deosebit de serios. Sunt și companii turcești care au demonstrat că și în România se pot achita de obligațiile contractuale la timp și la o calitate decentă. Solicităm asocierii Mapa-Cengiz să se trezească la realitate: execută cel mai dificil tronson de pe cel mai important proiect rutier al României. Cu betoane fisurate, torcret căzut în cap și mobilizare îndoielnică, nu ajungem nicăieri” - Asociația Pro Infrastructură.
sursa foto: PeUndeMerg.ro/via ProInfrastructura
Explorează subiectele:
