Reguli noi în transportul aerian UE: familiile reunite în avion, bagaj de mână inclus din 2027
Călătoriile aeriene în Uniunea Europeană vor fi guvernate de noi reguli, menite să consolideze drepturile pasagerilor. Consiliul Uniunii Europene a dat undă verde finală unui act legislativ amplu, care actualizează normele privind protecția pasagerilor aerieni. Această reformă, aprobată anterior și de Parlamentul European pe 7 iulie cu 646 de voturi pentru, 12 împotrivă și trei abțineri, reprezintă cea mai semnificativă modificare a drepturilor pasagerilor din ultimii ani. Noul regulament va intra în vigoare la 20 de zile de la publicarea sa în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. Totuși, aplicarea efectivă a noilor prevederi este prevăzută pentru jumătatea anului 2027, după o perioadă de tranziție de un an. Aceste drepturi se vor aplica tuturor zborurilor care decolează de pe aeroporturi din Uniunea Europeană, precum și zborurilor care sosesc în UE dacă sunt operate de o companie aeriană cu sediul în blocul comunitar. Scopul principal al noilor norme este de a simplifica obținerea despăgubirilor, de a spori transparența prețurilor biletelor și de a oferi o protecție sporită anumitor categorii de pasageri, printre care familiile cu copii mici, persoanele cu dizabilități sau cele cu mobilitate redusă.
Noi drepturi pentru pasagerii aerieni în UE intră în vigoare din 2027. Foto arhivă
Familiile cu copii și pasagerii vulnerabili, locuri alăturate fără taxe
Una dintre cele mai semnificative modificări aduse de noua legislație vizează familiile care călătoresc cu copii. Companiile aeriene vor fi obligate să asigure locuri adiacente pentru orice adult care însoțește un copil cu vârsta sub 14 ani, fără a percepe taxe suplimentare. Această măsură, puternic susținută de Parlamentul European, are ca scop eliminarea situațiilor în care familiile sunt separate în timpul zborului din cauza refuzului de a plăti pentru selectarea locurilor. Același drept se extinde și asupra persoanelor cu dizabilități, a pasagerilor cu mobilitate redusă și a femeilor însărcinate, asigurându-le un loc adiacent însoțitorului fără costuri suplimentare. Mai mult, regulamentul consolidează drepturile generale ale persoanelor cu dizabilități și ale celor cu mobilitate redusă, garantându-le asistență, redirecționarea zborului și despăgubiri dacă pierd cursa din cauza lipsei de sprijin adecvat din partea aeroportului pentru a ajunge la timp la poarta de îmbarcare. De asemenea, sunt clarificate drepturile copiilor și ale minorilor neînsoțiți.
Prețul biletului va include implicit un bagaj de mână
O altă schimbare majoră aduce mai multă transparență în prețul biletelor. Companiile aeriene, intermediarii și platformele de rezervări vor fi obligate să afișeze, încă de la începutul procesului de cumpărare, un preț care include în mod implicit și un bagaj de mână permis în cabină. Scopul este de a facilita comparația ofertelor între diverse companii aeriene și de a preveni creșterea ulterioară a prețului final prin adăugarea unor servicii suplimentare. Pasagerii vor avea, de asemenea, dreptul de a transporta gratuit la bord un obiect personal, cum ar fi o geantă mică sau un rucsac de dimensiuni reduse. Chiar și așa, operatorii aerieni vor putea continua să ofere bilete cu prețuri mai reduse pentru pasagerii care optează să călătorească fără bagaj de mână.
Fără penalizări pentru „no-show” la zborul de dus
Noile norme elimină o practică controversată: pasagerii nu vor mai fi penalizați pentru „no-show” pe segmentul de dus. Concret, o companie aeriană nu va mai putea refuza îmbarcarea pe zborul de retur doar pentru că pasagerul nu a utilizat cursa inițială a unui bilet dus-întors. Astfel, pasagerii vor putea folosi zborul de întoarcere fără costuri suplimentare sau impedimente.
Despăgubiri pentru întârzieri și anulări, cu proceduri simplificate
Dreptul pasagerilor la despăgubiri pentru zborurile întârziate, anulate sau pentru refuzul îmbarcării rămâne o componentă esențială a noului regulament. Valoarea compensațiilor nu se modifică și este stabilită în funcție de distanța zborului:
250 de euro pentru zborurile de până la 1.500 de kilometri;
400 de euro pentru zborurile din interiorul Uniunii Europene de peste 1.500 de kilometri și pentru cursele între 1.500 și 3.500 de kilometri;
600 de euro pentru zborurile mai lungi de 3.500 de kilometri.
Pentru cursele pe distanțe lungi, compania aeriană poate reduce la jumătate despăgubirea dacă oferă o rută alternativă către destinația finală, iar întârzierea la sosire nu depășește patru ore. Companiile aeriene pot refuza plata despăgubirilor doar în situații considerate „circumstanțe extraordinare”, precum dezastre naturale, războaie, condiții meteorologice extreme sau greve ale personalului aeroportuar și ale serviciilor de navigație aeriană. Procedura de recuperare a banilor va fi, de asemenea, simplificată. Pasagerii care optează pentru rambursare în locul redirecționării vor primi suma în mod automat, iar companiile aeriene vor fi obligate să furnizeze informații clare despre drepturile pasagerilor chiar și după încheierea călătoriei. Termenul pentru depunerea unei cereri de despăgubire este de nouă luni, iar operatorii aerieni vor avea la dispoziție maximum 30 de zile pentru a răspunde, fie prin plata compensației, fie prin explicarea motivului respingerii cererii.
Mai puține taxe pentru greșeli și flexibilitate digitală sporită
În plus, pasagerii nu vor mai fi taxați pentru corectarea unor simple greșeli de ortografie în numele lor sau pentru a primi o versiune tipărită a cărții de îmbarcare, dacă au efectuat deja check-in-ul. Se introduce și flexibilitatea digitală: pasagerii vor avea dreptul să primească permisul de îmbarcare în format digital la momentul înregistrării, fără obligația de a crea un cont de utilizator sau de a descărca o aplicație specifică a companiei aeriene. De asemenea, îmbarcarea nu va putea fi refuzată unei persoane doar pentru că folosește o versiune tipărită a unei cărți de îmbarcare emise electronic. Reformele reflectă un echilibru delicat între protecția consumatorilor și realitățile operaționale ale industriei aeriene, așa cum a subliniat Virginijus Sinkevičius, vicepreședintele Comisiei pentru transport și turism din Parlamentul European. Andrey Novakov, raportorul Parlamentului European pentru acest dosar, a adăugat că „atunci când oamenii iau un avion, drepturile lor nu vor fi lăsate în urmă la sol”.
