Ridicola poveste a unei investiții idioate/Fiasco de 6,5 milioane de euro cu autobuzul amfibiu care zace abandonat
O investiție transfrontalieră menită să lege România de Bulgaria pe calea apei riscă să se transforme într-o pagubă uriașă pentru bugetul public. Autobuzul amfibiu achiziționat de Consiliul Județean Călărași, o premieră la nivel național, este tras pe linie moartă într-un atelier mecanic periferic, blocat într-un șir nesfârșit de neconcordanțe legislative, defecțiuni tehnice și promisiuni neonorate.
Depozitat printre epave auto și caroserii dezafectate la marginea municipiului Călărași, singurul autobuz plutitor din țară este departe de a transporta călători pe Dunăre spre Silistra. Vehiculul face parte dintr-un proiect cu fonduri europene demarat în 2018, a cărui valoare depășește 6,5 milioane de euro. Din această sumă, amenajarea noii gări fluviale a absorbit aproximativ 5,5 milioane de euro, în timp ce achiziția ambarcațiunii speciale a costat aproape un milion de euro.
Planul ambițios al autorităților s-a lovit încă de la bun început de labirintul birocratic. Oficialii locali au constatat abia după primele probe de plutire că legislația internă nu include norme clare pentru înmatricularea și omologarea unui asemenea mijloc de transport hibrid.
Valentina Vasile, funcționar în cadrul Consiliului Județean Călărași, a explicat întârzierile majore: „De ce se află într-o curte undeva la marginea orașului și nu pe Dunăre? Păi, unu la mână a durat foarte mult înmatricularea acestui mijloc de transport în România, dat fiind că este primul și a fost și singurul până la momentul acesta. Nu s-a știut foarte bine de către autoritățile centrale cum să îl încadreze cel puțin pe partea de navigabilitate pe apă. Am făcut nenumărate drumuri și pe la București, la minister, la Ministerul Transporturilor. Și? Ce vă spuneau de acolo? Că nu prea se știa cum să fie încadrat, asta a fost problema.”
După mai bine de un an irosit pe holurile ministeriale, problema înmatriculării a fost soluționată, însă a apărut un nou obstacol. Autoritatea Navală Română a înștiințat administrația județeană că nu are dreptul legal de a opera direct vehiculul, traseul trebuind concesionat unui operator privat autorizat în domeniul transportului pe apă. Licitația pentru delegarea gestiunii a trenat mai bine de un an, sub conducerea președintelui CJ Călărași, Vasile Iliuță, aflat în funcție din 2016.
Chestionat pe marginea acestui dosar, vicepreședintele CJ Călărași, Bogdan Mihai, a admis că s-a optat greșit încă din faza de concepție: „O decizie care s-a dovedit proastă pentru că legislația românească nu era pregătită și nu este nici astăzi, dacă stăm să ne uităm foarte atent. Plus că au apărut și niște probleme tehnice legate de funcționarea lui, la care, iar o altă discuție, neavând specialiști în țară îi chemi pe cei din Budapesta, când lucrurile结合puteau foarte ușor rezolvate prin achiziția unei ambarcațiuni clasice.”
Deși pe 30 iulie conducerea județului anunța triumfal predarea obiectivului către un agent economic privat, traseul turistic nu a pornit nici până astăzi. Vasile Iliuță susținea atunci: „Vă mulțumim mult că aveți încredere într-un proiect pe care noi am avut viziunea să îl aducem prin fondurile BRTC la Călărași, a fost finalizat împreună cu primăria municipiului Călărași și astăzi un obiectiv pe care ni l-am propus în urmă cu șase ani a devenit realitate.”
În realitate, concesionarul a cerut imediat suspendarea obligațiilor de plată din contract, constatând că vehiculul nu este funcțional. „În primul rând nu funcționează el ca și autobuz, ca și amfibiu”, a declarat un reprezentant al societății comerciale, menționând încheierea unui proces-verbal în acest sens.
Reprezentanții Consiliului Județean susțin însă că probele au fost validate doar terestru, verificarea pe apă fiind amânată din cauze naturale. Conform Valentinei Vasile, scăderea accentuată a cotelor Dunării din ultimele trei luni a blocat efectuarea testelor de navigabilitate necesare predării complete către operator.
Situația este la fel de critică și la gara fluvială de 5,5 milioane de euro. La sfârșitul lunii iunie, pasarela de acces s-a prăbușit în timp ce era tranzitată de pietoni, accident soldat cu șapte persoane rănite, printre care cinci copii. După trei luni de la incident, zona a fost invadată de vegetație, fără să se execute vreo reparație.
Administrația susține că pasarela se află încă în perioada de garanție și că a somat constructorul și Primăria Călărași să intervină. În lipsa unor soluții rapide, presiunea timpului devine uriașă: termenul-limită pentru funcționalitatea întregii investiții este 31 decembrie 2026. Dacă ambarcațiunea nu va naviga regulat spre Silistra, iar terminalul nu va fi repus în siguranță, autoritățile române vor fi obligate să returneze Uniunii Europene toate cele 6,5 milioane de euro investite.
Explorează subiectele:
