Tunelurile de la Sălciva amână calea ferată Simeria - Arad până în 2027

Proiectul de modernizare a tronsonului feroviar Simeria – Arad, întins pe o lungime de 141 de kilometri de-a lungul Văii Mureșului, a depășit o medie de execuție de 92%. Totuși, finalizarea integrală a coridorului rămâne blocată din cauza întârzierilor masive acumulate pe subtronsonul 2c, între Ilteu și Gurasada. În timp ce restul secțiunilor se apropie de recepție, relieful dificil și problemele geotehnice de la Sălciva au determinat amânarea termenului de recepție până în decembrie 2027.

Terenul instabil pune la încercare constructorii la Sălciva

Dificultățile majore sunt concentrate pe o porțiune de doi kilometri cuprinsă între malul stâng al Mureșului și versanții abrupți, pe noul traseu realizat de la zero între județele Hunedoara și Arad. Pe această lungime au fost proiectate polata Sălciva (o structură de 250 de metri) și două tuneluri: Sălciva 1 (590 de metri) și Sălciva 2 (210 metri).

Deși șantierul general a demarat în primăvara lui 2018, după parafarea contractului la sfârșitul anului 2017, forajele subterane au putut fi declanșate abia în 2021. În timpul excavațiilor, fenomenele repetate de tasare a solului au impus măsuri inginerești suplimentare, proiectanții fiind nevoiți să recurgă la reprofilări ale galeriilor și la sisteme complexe de consolidare prin coloane și piloți forați.

„Pe subtronsonul 2c Ilteu – Gurasada, stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la 82,93%, iar cel financiar la 73,22%. La tunelul Sălciva (Polata) au fost excavați 222 de metri din totalul de 250 de metri. Pentru cei 28 de metri rămași a fost necesară reprofilarea, ca urmare a tasărilor, cu o soluție nouă de susținere tip «umbrelă» pe toată secțiunea tunelului. La tunelul Sălciva 1 au fost excavați, pe toată secțiunea tunelului, 245 de metri din totalul de 590 de metri. Pe o porțiune a tunelului a fost necesară reprofilarea ca urmare a tasărilor, cu aplicarea unei soluții de susținere de tip piloți «umbrelă». La tunelul Sălciva 2 au fost excavați 16 metri din totalul de 210 metri” — CFR Infrastructură (raport pentru lunile august–septembrie 2026)

Conform acelorași informări oficiale emise de compania feroviară, pe zona de consolidare dintre kilometrii 521+690 și 522+040 erau deja finalizate 179 de coloane de susținere din totalul prevăzut de 183.

Stadiul lucrărilor pe subtronsonul Ilteu – Gurasada

Lung de 22 de kilometri, sectorul Ilteu – Gurasada include 15 kilometri de linie ferată construită pe un traseu complet nou. Deși întregul lot se află la un stadiu fizic de 82,93%, pe anumite secțiuni traficul feroviar a fost deja deschis.

Până în prezent s-a făcut recepția pentru 5,447 kilometri de cale de rulare, segment ce cuprinde modernizarea stațiilor Ilteu și Câmpuri Surduc (cu liniile 1–4), o haltă de mișcare, trei treceri la nivel, trei poduri și șapte podețe. De asemenea, pe firul I dintre Câmpuri Surduc și Gurasada se circulă deja.

În ansamblu, proiectul acestui subtronson presupune:

• amenajarea terasamentelor și ample lucrări de sprijinire a terenului;
• ridicarea a 15 poduri feroviare, două dintre acestea traversând râul Mureș;
• execuția a 17 podețe, a trei pasaje inferioare și a unui pasaj superior;
• reabilitarea a patru stații CFR;
• lucrări de electrificare, alimentare cu energie și integrarea sistemului modern de semnalizare și siguranță ERTMS (ETCS nivel 2 combinat cu GSM-R).

Situația celorlalte segmente de pe magistrala Simeria – Arad

Modernizarea căii ferate dintre Arad și Simeria urmărește adaptarea liniei la standarde europene, pentru a permite viteze de rulare de 160 km/h pentru garniturile de călători și 120 km/h pentru trenurile de marfă. Noua linie scurtează și îndreaptă vechiul traseu istoric deschis în anul 1868. Până în 2026 au fost deja recepționați peste 83 de kilometri de cale ferată reabilitată.

Situația celorlalte trei loturi aflate în execuție este mult mai avansată:

• Km 614 – Bârzava (41,91 km): Stadiul fizic a atins 99,20%, tronsonul fiind recepționat etapizat, iar finalizarea contractuală completă este fixată pentru decembrie 2026.
• Bârzava – Ilteu (36,04 km): Progresul a atins 99%, cu majoritatea elementelor de infrastructură și suprastructură recepționate. Recepția instalațiilor de semnalizare și a sistemelor auxiliare este programată tot spre finalul anului 2026.
• Gurasada – Simeria (40,88 km): Nivelul de execuție a ajuns la 89,96%. Pe noul segment Ilia – Mintia se circulă pe ambele sensuri, instalațiile de centralizare electronică funcționează, iar toate liniile din gări sunt operaționale, finalizarea fiind prevăzută pentru noiembrie 2026.

Astfel, în ciuda faptului că aproape întreaga magistrală va fi gata pe parcursul anului 2026, legătura completă de mare viteză va depinde de finalizarea lucrărilor subterane de la Sălciva, amânate până la sfârșitul anului 2027.

Explorează subiectele:

cale ferată infrastructură CFR Valea Mureșului

Distribuie Distribuie Comentarii