Avioanele F-16 ale Ucrainei, blocate de reviziile tehnice din Occident
Pe lângă deficitul acut de rachete pentru bateriile Patriot, forțele aeriene ale Ucrainei se lovesc de un nou obstacol major: dependența de capacitățile logistice din străinătate pentru întreținerea avioanelor de luptă F-16. Întârzierile acumulate la atelierele din Occident au făcut ca un număr considerabil de aparate să nu poată participa la misiuni de luptă, conform unei analize publicate de The Wall Street Journal.
Avion F 16 ucrainean/FOTO:X
Această vulnerabilitate survine într-o etapă în care armata rusă și-a intensificat drastic bombardamentele asupra orașelor ucrainene cu aparate fără pilot propulsate de motoare cu reacție. Doar în cursul acestei luni, Moscova a trimis aproximativ 2.000 de astfel de drone, în contrast izbitor cu cele aproximativ 350 înregistrate în iunie. Noile aparate dezvoltă viteze de până la 600 de kilometri pe oră, depășind posibilitățile sistemelor folosite anterior pentru anihilarea dronelor clasice Shahed. Dacă eficiența apărării ucrainene depășea în trecut 90% în fața vechilor modele, rata interceptării aparatelor cu reacție a coborât la circa 55%.
Pentru Ucraina, avioanele F-16 reprezintă tocmai instrumentul optim împotriva noilor amenințări aeriene. Neutralizarea unei drone cu reacție cu ajutorul unui astfel de aparat costă, de regulă, maximum 25.000 de dolari. În total, piloții ucraineni de F-16 au reușit să doboare până acum aproximativ 2.500 de drone de diverse categorii și în jur de 650 de rachete de croazieră.
Totuși, uzura operațională își spune cuvântul: la fiecare 300 de ore în aer, o aeronavă F-16 trebuie supusă unei verificări tehnice etapizate. Această revizie complexă implică verificarea avionicii, a propulsorului, a circuitelor hidraulice și a altor componente vitale. Zborurile executate în condiții de război solicită piesele mult mai intens decât zborurile din timp de pace, iar lipsa pieselor de schimb accentuează blocajele.
Pentru a asigura suportul tehnic, autoritățile de la Washington au parafat o înțelegere de până la 235,5 milioane de dolari cu societatea belgiană Sabena Aerospace Engineering, care colaborează parțial cu subcontractori. Deși în unitățile militare americane o inspecție periodică standard este finalizată în interval de două până la șase săptămâni, operațiunile derulate în Belgia se prelungesc până la 40 de săptămâni, a subliniat contraamiralul american în rezervă Mark Montgomery.
Sursele citate de presa americană dezvăluie că peste 50% din flota ucraineană de F-16 are un statut incert din perspectiva stării tehnice. Continuarea ritmului curent de utilizare și revizie ar putea conduce la blocarea completă a aparatelor rămase până la încheierea acestui an. Reprezentanții Forțelor Aeriene ale Ucrainei au refuzat să ofere comentarii jurnaliștilor de la WSJ, în timp ce compania Sabena a declinat solicitările de informații menționând cerințe legate de „securitatea operațională” și „caracterul sensibil al activităților în curs de sprijin militar”.
„Indiferent de cauză, este un eșec în asigurarea pregătirii operaționale, care se transformă într-o criză a apărării antiaeriene”, a avertizat David Deptula, general-locotenent în rezervă al aviației militare a Statelor Unite.
Pentru a debloca impasul, Kievul analizează posibilitatea de a efectua mai multe lucrări de întreținere direct în țară și studiază oportunitatea de a transfera o parte din volumul de lucru către facilități tehnice din România. Fostul consilier guvernamental din cadrul Ministerului Apărării de la Kiev, Iurii Sak, a semnalat că eșecul doborârii dronelor cu reacție și a rachetelor de croazieră ar putea goli complet rezervele limitate de rachete antiaeriene. Deși Ucraina testează alte variante tehnice de interceptare, extinderea acestora pe front ar putea necesita luni de pregătire.
Criza arată totodată că mentenanța este o componentă esențială a forței de luptă, problemă cu care se confruntă inclusiv forțele americane. În primăvară, Oficiul de Audit al SUA avertiza asupra întârzierilor mari din atelierele destinate propriilor avioane, iar publicația Defense News a consemnat recent declarațiile general-locotenentului Linda Gerry, potrivit căreia Forțele Aeriene ale SUA înregistrează un deficit de 14 miliarde de dolari la capitolul piese de schimb.
Între timp, extinderea flotei rămâne un proces lent: președintele Volodimir Zelenski a precizat marți, 29 septembrie, că Belgia s-a angajat să livreze Kievului încă trei avioane F-16 până la sfârșitul anului 2026, existând perspective ca și alți parteneri internaționali să suplimenteze numărul de aparate donate.
Explorează subiectele:
