Circulația pe lotul Sibiu-Boița de pe A1 va fi oprită: șoferii revin pe DN7

Traficul pe primul tronson inaugurat din Autostrada Sibiu – Pitești urmează să fie suspendat temporar pentru derularea unor intervenții complexe la nodul rutier Boița. Măsura, determinată de cerințele tehnice de siguranță impuse la viaductul spre Cornetu și de racordarea cu viitoarea A13, va redirecționa miile de autovehicule înapoi pe aglomeratul DN7 Valea Oltului.

Segmentul de 13 kilometri dintre Sibiu și Boița, parte din Autostrada A1, se pregătește de o sistare a circulației rutiere. Potrivit informațiilor publicate de Economedia , măsura radicală este impusă de șantierele care se suprapun în nodul Boița, iar restricțiile ar urma să dureze inițial 90 de zile, cu posibilitatea prelungirii acestora până la un an.

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a refuzat varianta continuării turnării de beton în condiții de trafic deschis, considerând-o riscantă. Astfel, conducătorii auto care tranzitau această porțiune de autostradă vor fi deviați pe drumul național DN7, riscând să reînvie blocajele binecunoscute de pe Valea Oltului.

Deși administrațiile locale din Boița și Tălmaciu fuseseră anunțate inițial că restricțiile vor debuta la 21 septembrie 2026, calendarul a fost decalat. Constructorul a profitat de o fereastră de timp pentru a turna încă un segment la structura viaductului Boița, iar decizia de închidere efectivă ar urma să fie aplicată cel mai probabil săptămâna viitoare, după încheierea etapei curente.

Suprapunere de mari proiecte la Boița

Motivele principale din spatele blocajului țin de particularitățile tehnologice ale șantierelor din zonă. Pe de o parte, compania turcă Mapa înaintează cu lucrările la secțiunea montană Boița – Cornetu. Pentru realizarea viaductului cantilever – o structură similară celei de la Nădășelu de pe A3 Transilvania –, constructorul utilizează un cărucior de avansare (cofraj glisant mobil) de proporții uriașe. Utilajul ocupă întregul spațiu de gabarit, făcând imposibilă trecerea mașinilor pe bretelele de intrare și ieșire ale nodului.

Modelul tehnic aplicat aici este similar cu viaductul finalizat de firma Ozaltin pe Autostrada Transilvania:

În paralel, un alt constructor turc, Makyol, are nevoie de acces în același perimetru pentru a demara racordarea primului lot din Autostrada A13 Boița – Făgăraș. Pentru a integra corpul noii autostrăzi și breteaua de coborâre de pe A1, antreprenorul este nevoit să execute ample excavații chiar în zona rampei existente.

Soluțiile alternative au fost abandonate

Deși pe masa discuțiilor au existat opțiuni mai puțin perturbatoare pentru șoferi – precum o deviere provizorie locală sau permisiunea tranzitului doar pentru autoturisme și vehicule mici –, administratorul drumurilor naționale a decis că oprirea completă a traficului pe întregul Lot 1 reprezintă varianta cea mai sigură pentru derularea șantierelor.

Consecința directă va fi resimțită de participanții la trafic: tot fluxul de tranzit care evita până acum DN7 între Sibiu și Boița va fi forțat să revină pe vechea șosea, punând o presiune masivă pe un culoar deja recunoscut pentru ambuteiaje frecvente.

Explorează subiectele:

Autostrada A1Sibiu - BoițaDN7 Valea Oltului

Distribuie Distribuie Comentarii