Dâmbovița, tragedie cu 5 morți: șoferul fără permis reaprinde dezbaterea despre legislație

În noaptea de 11 spre 12 august 2026, pe DN 61, în zona localității Corbii Mari din județul Dâmbovița, un incident tragic a curmat cinci vieți. Un tânăr de 20 de ani, la volanul unui autoturism, a pierdut controlul vehiculului după ce a lovit trei pietoni care se deplasau pe carosabil. Mașina s-a răsturnat violent în afara drumului, impactul fiind fatal pentru toate persoanele implicate. Pe lângă șofer, care nu deținea permis de conducere pentru nicio categorie, și-au pierdut viața un pasager de 23 de ani, precum și cei trei pietoni: o tânără de 24 de ani, un tânăr de 25 de ani și un bărbat de 49 de ani.

Numărul accidentelor mortale produse de șoferi fără permis în 2026. FOTO: Arhiva Adevărul

Inspectoratul pentru Situații de Urgență a confirmat că, la sosirea echipajelor medicale, două dintre victime prezentau leziuni incompatibile cu viața. Celelalte trei persoane, găsite în stare de inconștiență, au decedat ulterior, în ciuda eforturilor de resuscitare. Verificările efectuate de polițiștii Serviciului Rutier au confirmat că tânărul de 20 de ani de la volan nu deținea permis de conducere.

Această tragedie din Dâmbovița nu este un caz izolat, ci subliniază o problemă persistentă pe drumurile din România. Potrivit datelor centralizate de Poliția Română, obținute de „Adevărul”, în primele șase luni ale anului 2026, la nivel național, au fost înregistrate trei accidente rutiere soldate cu decese în care au fost implicați șoferi fără permis. Bilanțul acestor evenimente a fost de trei morți, doi răniți grav și cinci răniți ușor. Aceste cifre vin în contextul unui număr total de 669 de accidente rutiere grave înregistrate doar în primul trimestru al anului 2026, soldate cu 223 de decese și 546 de persoane rănite grav.

Deși statisticile generale indică o scădere a numărului de accidente față de perioadele anterioare, implicarea șoferilor fără permis în evenimente soldate cu decese rămâne un factor de risc semnificativ. Autoritățile încearcă să combată fenomenul prin intensificarea acțiunilor de control în trafic, cu precădere în perioadele de sărbători. Spre exemplu, în minivacanța de Paște din acest an, Ministerul Afacerilor Interne a anunțat că aproximativ 2.400 de șoferi au rămas fără permis. Similar, o acțiune de amploare desfășurată de 1 Mai a dus la reținerea a peste 2.200 de permise în doar patru zile.

Cu toate acestea, cifrele acțiunilor de control reflectă doar o parte a problemei. Numărul real al persoanelor care conduc fără drept legal este probabil mult mai mare, iar sancțiunile administrative existente nu par să descurajeze suficient. Legislația actuală, conform articolului 335 din Codul Penal, permite încă, în anumite condiții, ca șoferii prinși la volan fără permis să primească pedepse cu suspendare sau amendă, dacă nu sunt implicate alte fapte agravante majore. Legea Anastasia interzice categoric suspendarea executării pedepsei doar în cazul în care șoferul fără permis provoacă un accident rutier soldat cu moartea unei persoane.

În 2024, a existat o inițiativă legislativă menită să înăsprească legea, astfel încât șoferii prinși conducând fără permis să nu mai poată primi pedepse cu suspendare, chiar dacă nu au provocat un accident mortal. Această propunere, inițiată de senatorii Robert Cazanciuc (PSD) și Daniel Fenechiu (PNL), a trecut în unanimitate de Senat la finalul anului 2024, dar nu a mai ajuns la votul în camera decizională. Potrivit inițiativei, cei prinși conducând fără permis ar fi riscat pedepse între 3 și 7 ani de închisoare. În cazul provocării unui accident cu victime, pedeapsa ar fi putut crește la 4-8 ani, iar pentru accidente mortale, sancțiunea ar fi fost între 5 și 10 ani de detenție.

Polițiștii continuă cercetările în cadrul dosarului penal deschis pentru infracțiunile de ucidere din culpă și conducerea unui vehicul fără permis de conducere. Inspectoratul de Poliție Județean Dâmbovița face apel la toți participanții la trafic să respecte regulile de circulație și să manifeste prudență sporită, în special pe timp de noapte și în zonele unde pietonii pot fi prezenți pe carosabil. Tragedia de pe DN 61 rămâne o amintire sumbră a consecințelor nerespectării legii și a necesității unor măsuri mai eficiente.