Seat riscă dispariția: Volkswagen ia în calcul renunțarea la marca spaniolă
Foto: FB arhivă SEAT Automóviles Galindo
Viitorul Seat se află sub un mare semn de întrebare. Conducerea grupului Volkswagen a confirmat că parcursul brandului spaniol „dincolo de actualul ciclu de producție este încă evaluat”, iar pe masa decidenților există scenariul clar de a opri definitiv dezvoltarea unor noi autovehicule sub această siglă la capătul acestui deceniu, conform informațiilor transmise de Reuters .
Toate resursele merg către Cupra
Perspectivele sumbre pentru Seat vin în paralel cu ascensiunea spectaculoasă a mărcii Cupra, desprinsă ca entitate de sine stătătoare în 2018. Surse familiarizate cu planurile interne arată că întregul efort de dezvoltare viitor va fi redirecționat exclusiv către Cupra, care a reușit deja anul trecut să întreacă Seat în volumul de vânzări grație strategiei sale concentrate pe propulsia electrică.
„Nu vrem să menținem două nume de brand”, a explicat, sub protecția anonimatului, o persoană direct implicată în deliberările concernului.
Patru ani de pauză și zero planuri electrice
Declinul Seat este vizibil prin lipsa oricărei noutăți majore: compania nu a mai scos pe piață un model inedit în ultimii patru ani, o pasivitate riscantă într-un climat industrial accelerat. În 2025, ponderea Seat a coborât la mai puțin de 3% din volumul livrărilor globale ale concernului german.
În timp ce Cupra mizează deja pe trei vehicule alimentate exclusiv cu baterii – inclusiv modelul Raval, creditat de conducere cu potențialul de a schimba jocul –, Seat a rămas fără proiecte electrice. Reprezentanții grupului admit deschis că marca nu întrunește argumentele economice pentru a susține investițiile costisitoare pe care le presupune tranziția la vehicule electrice. Această perspectivă alertează sindicatele, care atrag atenția că renunțarea la marcă ar pune în pericol numeroase locuri de muncă din fabricile spaniole.
Asaltul mărcilor chineze redesenează piața europeană
Planurile de restructurare de la Volkswagen reflectă presiunea imensă la care este supus întregul continent. Producătorul german este obligat să reducă cheltuielile pe fondul scăderilor înregistrate pe piața din China, concomitent cu efortul financiar de trecere la mobilitatea verde. În acest spațiu vulnerabil au pătruns agresiv producători chinezi precum BYD, SAIC sau Geely, care au preluat rapid cotele de piață cedate de jucătorii tradiționali.
Dimensiunea acestui recul este evidențiată statistic: între anii 2019 și 2025, constructorii europeni, americani, niponi și sud-coreeni au înregistrat o scădere cumulată de 12,6 milioane de mașini vândute, iar circa jumătate din acest minus s-a consemnat chiar în Europa.
Volkswagen nu este un caz izolat în această încercare de optimizare radicală. Grupul Stellantis a ales să aloce resurse prioritare doar pentru 4 dintre cele 14 branduri din portofoliu, iar companii precum Nissan sau Jaguar Land Rover au demarat la rândul lor programe ample de reorganizare internă și reducere a capacităților de producție.
Explorează subiectele:
