Transportatorii români caută soluții în Asia pentru criza șoferilor, amplificată de noile reguli
Noile reglementări europene privind utilizarea tahografului, ce vor intra în vigoare de la 1 iulie 2026 pentru autoutilitarele de transport internațional de marfă, amenință să adâncească deficitul de șoferi profesioniști din România. Această schimbare majoră, care impune reguli stricte privind timpii de conducere și odihnă, forțează companiile românești să-și reevalueze strategiile de personal, orientându-se tot mai mult către recrutarea de angajați din afara Uniunii Europene, în special din India și zona Golfului.
FOTO: Shutterstock
O analiză realizată de TAKT Recruitment avertizează că România s-ar putea confrunta cu un deficit și mai mare de șoferi profesioniști pentru transportul internațional de marfă, odată cu extinderea obligativității tahografului la autoutilitarele utilizate pe curse externe. Noile reglementări europene, care includ timpii de conducere, pauzele, perioadele de odihnă și utilizarea tahografului inteligent, vor fi aplicabile de la 1 iulie 2026 autoutilitarelor cu masa maximă autorizată între 2,5 și 3,5 tone, implicate în transport internațional, operațiuni de cabotaj și transport comercial contra cost. Această schimbare legislativă va avea un impact semnificativ asupra companiilor de transport. Respectarea noilor norme poate reduce capacitatea operațională a flotelor și va genera un necesar suplimentar de personal. Potrivit TAKT Recruitment, unele companii ar putea avea nevoie de 10 până la 25 de șoferi în plus la fiecare 100 de autoutilitare pentru a-și menține volumul actual de activitate.
„Mulţi transportatori privesc această modificare doar prin prisma obligativităţii montării tahografului, însă impactul este mai mare. Respectarea timpilor de conducere şi odihnă poate reduce capacitatea operaţională a unei flote şi poate genera un necesar suplimentar de personal pentru menţinerea aceluiaşi volum de transport. Pentru a acoperi nevoia tot mai mare şi imediată de şoferi profesionişti, ne aşteptăm ca interesul pentru recrutarea de angajaţi din afara Uniunii Europene să crească, poate chiar cu 20 - 30%. India şi zona Golfului rămân cele mai importante pieţe din care transportatorii români îşi pot acoperi deficitul de personal”, a punctat Cosmin Șerban, managing director & co-fondator al TAKT Recruitment.
Șoferii acestor autoutilitare vor fi obligați să respecte o limită de maximum 9 ore de condus pe zi, o pauză de 45 de minute după cel mult 4 ore și 30 de minute de condus, precum și perioadele minime de odihnă și regulile de utilizare a tahografului și a cardului de șofer. Nerespectarea acestor norme poate duce la amenzi de până la 12.000 de lei pentru transportatori, iar autoritățile pot imobiliza vehiculul până la respectarea perioadei obligatorii de odihnă. „Nerespectarea acestor reguli poate atrage sancţiuni atât pentru şofer, cât şi pentru operatorul de transport”, arată TAKT Recruitment.
Recrutarea internațională, o soluție vitală
În fața acestui deficit amplificat, recrutarea de șoferi din India și Orientul Mijlociu este așteptată să se intensifice. Aceste regiuni reprezintă deja principalele surse de personal pentru transportatorii români. Solicitările pentru angajați străini au crescut de trei-patru ori în ultimii doi ani, majoritatea provenind din sectoarele transportului și logisticii. Introducerea obligativității utilizării tahografului va determina transportatorii să acorde o importanță mai mare experienței și pregătirii șoferilor, pentru a reduce perioada de adaptare și riscul sancțiunilor.
„Transportatorii continuă să caute în primul rând şoferi din România, însă deficitul de personal rămâne ridicat, iar numărul candidaţilor disponibili este insuficient pentru nevoile pieţei. De aceea, recrutarea din India şi din ţările din Golf devine o soluţie tot mai utilizată, mai ales pentru transportul internaţional. Sunt căutaţi şoferi cu experienţă care cunosc legislaţia europeană şi pot lucra imediat cu tahograful. În prezent, pentru un şofer de autoutilitară care lucrează pe comunitate, diurna este de regulă cuprinsă între 50 şi 80 de euro pe zi, la care se adaugă salariul de bază şi eventualele bonusuri, astfel că veniturile lunare pot depăşi 2.000 - 2.500 de euro, în funcţie de experienţă şi de specificul activităţii”, a declarat Cosmin Șerban, managing director & co-founder al TAKT Recruitment.
Compania de recrutare subliniază că tot mai mulți transportatori aleg să angajeze șoferi din Asia, în special din India și statele din Golf, datorită experienței acestora în transportul internațional, cunoașterii limbii engleze și disponibilității pentru contracte pe termen lung. Pe lângă cerințele pieței, Ordonanța de Urgență 32/2026 introduce reguli mai stricte pentru recrutarea lucrătorilor din afara Uniunii Europene, stabilind un cadru mai clar pentru angajarea șoferilor străini, într-un context marcat de deficitul de personal din transportul rutier.
„Deşi procedurile devin mai riguroase, noul cadru legislativ contribuie la profesionalizarea recrutării internaționale şi oferă companiilor un proces mai sigur şi mai transparent pentru atragerea forţei de muncă din afara Uniunii Europene, într-o piaţă în care şoferii profesionişti rămân tot mai greu de găsit în România”, a mai subliniat compania TAKT Recruitment.
Explorează subiectele:
