Metroul riscă să se oprească din 16 septembrie: conturile Metrorex sunt goale
Situația financiară de la Metrorex a atins un punct critic: în trezoreria companiei ar mai exista doar 3.000 de lei, o sumă derizorie raportată la necesarul pentru achitarea lefurilor programate pentru 12 septembrie. Potrivit liderului Uniunii Sindicatul Liber Metrou (USLM), Marian Artimon, epuizarea resurselor financiare va declanșa reacții în lanț în rândul salariaților dacă plățile vor întârzia mai mult de trei zile.
Metroul din București s-ar putea opri după 16 septembrie 2026. Foto: Shutterstock
În cazul în care drepturile bănești nu vor fi virate, angajații au dreptul legal de a acționa conducerea în instanță sau de a solicita zile libere și concedii restante. Acest mecanism ar putea scoate din circulație garniturile de tren chiar începând cu 16 septembrie.
Reprezentantul USLM a amintit, într-o conferință de presă citată de Agerpres , că acest impas a fost anticipat încă de la debutul anului, avertizând autoritățile că spre cumpăna dintre lunile august și septembrie compania va rămâne fără fonduri pentru exploatare.
Mecanicii de tren ar putea intra masiv în concediu
Blocajul este alimentat și de un deficit cronic de personal. În prezent, Metrorex funcționează cu 4.934 de angajați, deși schema oficială include 5.922 de posturi. Din cauza celor aproape 1.000 de oameni lipsă, personalul rămas a acumulat un volum uriaș de muncă suplimentară.
Numai în sectorul de circulație s-au înregistrat peste 10.000 de ore suplimentare în luna august. Mai mult, mecanicii de tren au cumulat circa 11.000 de zile de concediu pe care nu le-au putut efectua. Marian Artimon a estimat că, la data de 16 septembrie, în jur de 300 din totalul de 400-500 de mecanici ar putea cere intrarea în concediu de odihnă, ceea ce ar face imposibilă menținerea traficului pe magistrale.
Subvenții blocate și bugete neaprobate
La rădăcina crizei stă subfinanțarea cronică. Din suma totală de 1,27 miliarde de lei stabilită prin contractul de servicii publice, societatea a încasat în acest an doar 740 de milioane de lei. De asemenea, lipsa aprobării Bugetului de Venituri și Cheltuieli blochează alocarea subvenției pentru luna septembrie.
Deși Guvernul ar putea debloca situația financiară prin adoptarea unui memorandum provizoriu, conducerea Metrorex nu a înaintat un asemenea document executivului, în ciuda faptului că sindicatul a trimis memorii către premier și ministrul interimar al Transporturilor. USLM atrage atenția că operatorul nu doar că transportă sute de mii de oameni zilnic, dar asigură și alimentarea cu energie, infrastructura de telecomunicații și administrarea întregii rețele subterane.
Derapaj al liderului sindical la adresa femeilor din conducere
Pe lângă acuzațiile legate de birocrație și întârzieri administrative la nivelul Ministerului Transporturilor și al conducerii companiei, liderul USLM a lansat o serie de remarci controversate în privința conducerii feminine.
„Din păcate, nu vreau să jignesc pe nimeni, dar sunt cam multe femei care conduc, iau decizii pentru metrou astăzi. La Consiliul de Administraţie - femei, la directori - femei. Am început să conducem economic, în loc să conducem tehnic. Trenul trebuie condus de un mecanic care trebuie să ştie nu câţi bani are în buget, ci să conducă trenul, pentru că are în spate 2.000 de oameni” — Marian Artimon
Acesta a susținut în finalul intervenției sale că deciziile din cadrul Metrorex ar trebui prioritizate în funcție de cerințele tehnice și de siguranța circulației, și nu ghidate exclusiv de calcule economice.
Explorează subiectele:
