Premieră pe A8: primul lot montan al Autostrăzii Unirii intră în execuție
Un moment considerat istoric pentru infrastructura României a avut loc odată cu demararea oficială a lucrărilor la primul tronson montan al Autostrăzii Unirii A8. Acest segment, Joseni - Ditrău, reprezintă debutul construcției celei mai ambițioase legături rutiere între Moldova și Transilvania, iar autorizația de construire a fost semnată direct pe viitorul șantier, semnalând mobilizarea completă a constructorului.
Pe 10 iulie, secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, a anunțat emiterea autorizației de construire pentru lotul Joseni - Ditrău, un pas crucial care marchează startul execuției primului tronson montan al Autostrăzii Unirii A8. Ceremonia a avut loc chiar pe amplasamentul viitorului șantier, în prezența directorului general al Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR), Gabriel Budescu, și a reprezentanților constructorului român responsabil de proiect.
Cosma a subliniat importanța momentului, declarând că a ales să semneze autorizația direct pe teren pentru a sublinia că autostrada "începe să prindă viață". Această acțiune a survenit la doar câteva zile după aprobarea Proiectului pentru Autorizația de Construire de către noua companie de drumuri, CNIR.
O premieră pentru Harghita și cea mai lungă traversare montană
Demararea acestui șantier este calificată drept un "moment cu adevărat istoric", reprezentând nu doar primul sector montan al Autostrăzii Unirii A8, ci și cea mai lungă traversare montană de autostradă din țară. De asemenea, este o premieră pentru județul Harghita, unde nu a mai fost construit un lot de autostradă până acum.
Constructorul român a finalizat deja organizarea de șantier, demonstrând o mobilizare exemplară. Pe teren sunt funcționale două stații de betoane și o stație de asfalt. Peste 140 de utilaje sunt pregătite pentru a începe lucrările, iar fabrica de grinzi produce zilnic câte două grinzi de 40 de metri și patru grinzi de 30 de metri. Inițial, peste 150 de muncitori vor activa pe șantier, numărul acestora urmând să crească pe măsură ce proiectul avansează.
Şantierul de pe A8 a fost organizat. FOTO: captură video
Astăzi am ales să semnez Autorizația de Construire chiar în teren, pe viitorul șantier al lotului Joseni - Ditrău, alături de directorul general al CNIR, Gabriel Budescu, și de constructorul român care va transforma acest proiect în realitate. Am ținut să marchez acest moment acolo unde autostrada începe să prindă viață, să înmânez personal autorizația de construire antreprenorului și să dăm împreună startul oficial al lucrărilor. La doar câteva zile după aprobarea Proiectului pentru Autorizația de Construire de către noua companie de drumuri, CNIR, astăzi am emis Autorizația de Construire pentru lotul Joseni - Ditrău. Este un moment cu adevărat istoric: începe primul șantier de pe sectorul montan al Autostrăzii Unirii A8, cea mai lungă traversare montană de autostradă din România. Totodată, este și primul lot de autostradă construit vreodată în județul Harghita. Constructorul român este pregătit să intre în forță în șantier în cel mai scurt timp. Organizarea de șantier este finalizată, cele două stații de betoane și stația de asfalt sunt operaționale, peste 140 de utilaje sunt pregătite de lucru, iar noua fabrică de grinzi produce zilnic câte 2 grinzi de 40 de metri și 4 grinzi de 30 de metri. În prima etapă vor lucra peste 150 de muncitori, efectivele urmând să crească pe măsură ce lucrările avansează.
– Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor
Detalii despre lotul Joseni - Ditrău și termenul de finalizare
Tronsonul Joseni - Ditrău, cu o lungime de 14,4 kilometri, are un termen de execuție de doi ani. Conform estimărilor, dacă lucrările se vor derula conform planului contractual, circulația pe acest segment ar putea fi deschisă în anul 2028. Pe parcursul acestui lot vor fi edificate 18 poduri și pasaje, trei ecoducte esențiale pentru tranzitarea în siguranță a faunei sălbatice, un nod rutier la Joseni și o descărcare provizorie la Ditrău, menită să permită utilizarea tronsonului înainte de finalizarea sectorului următor.
Horațiu Cosma s-a arătat optimist cu privire la posibilitatea ca lucrările să progreseze într-un ritm mai alert decât cel stipulat în contract, având în vedere mobilizarea din teren.
Viziunea amplă a Autostrăzii Unirii
Sectorul montan al Autostrăzii Unirii reprezintă o investiție de infrastructură de o anvergură deosebită pentru România. Cu o lungime de peste 110 kilometri, între Sovata și Pipirig, și un buget estimat la aproximativ 4 miliarde de euro, acest segment va include viaducte impresionante, tuneluri, consolidări complexe și alte lucrări inginerești de mare complexitate. Obiectivul final este transformarea radicală a conexiunii dintre regiunile Moldova și Transilvania.
Secretarul de stat a transmis un mesaj de încurajare constructorilor, urându-le succes în demersul de a finaliza lucrările chiar înainte de termenul contractual. Potrivit acestuia, „mobilizarea din teren și pregătirile realizate până acum arată că există toate premisele pentru un ritm foarte bun de execuție”.
Sectorul montan al Autostrăzii Unirii reprezintă una dintre cele mai ambițioase investiții de infrastructură din România: peste 110 kilometri de autostradă între Sovata și Pipirig, investiții de aproximativ 4 miliarde de euro, viaducte impresionante, tuneluri, consolidări complexe și lucrări inginerești care vor schimba radical conexiunea dintre Moldova și Transilvania. Le-am urat astăzi succes celor care vor construi acest lot și i-am încurajat să își atingă obiectivul ambițios pe care și l-au asumat: finalizarea lucrărilor înainte de termenul contractual. Mobilizarea din teren și pregătirile realizate până acum arată că există toate premisele pentru un ritm foarte bun de execuție. Autostrada Unirii pe sectorul montan nu mai este doar un proiect pe hârtie. Astăzi începe construcția primei bucăți din cea mai spectaculoasă traversare montană de autostradă din România.
– Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor ( sursa )
Explorează subiectele:
