„Schimbul de ulei japonez”, procedura virală testată de un mecanic auto

Deși profesează în domeniul reparațiilor auto de aproximativ două decenii, mecanicul american Tyler Wesley a aflat abia recent despre așa-numita metodă japoneză de înlocuire a lubrifiantului de motor. Curios să vadă dacă teoria de pe internet are o bază reală, acesta a experimentat tehnica în propriul atelier și a distribuit etapele procesului pe TikTok, materialele sale acumulând rapid o audiență uriașă.

În ce constă procedura și cum se desfășoară

Spre deosebire de revizia clasică, acest protocol presupune o succesiune complexă de pași, consumând cantități duble de consumabile. Totul debutează cu aducerea motorului la temperatura optimă de funcționare, moment în care uleiul degradat este scurs.

În blocul motor se toarnă apoi o primă tranșă de ulei curat, iar autoturismul este rulat pe o distanță scurtă pentru ca fluidul proaspăt să angreneze și să dizolve reziduurile rămase. Ulterior, lichidul de clătire este complet eliminat, mecanicul înlocuiește primul filtru cu unul nou și umple din nou baia cu ulei curat. Urmează o a doua sesiune de condus, după care și acest lubrifiant este evacuat definitiv. În faza finală se instalează un al doilea filtru nou și se realizează plinul definitiv cu ulei proaspăt.

Adepții acestei proceduri susțin că abordarea garantează o viață extrem de lungă propulsorului. Wesley a explicat că interesul său a fost stârnit de rezultate remarcabile: „Motivul pentru care încă o fac este pentru că mașinile la care a fost folosită această metodă au ajuns până la 600.000 de mile (n.r. aproximativ 965.000 de kilometri). Și nu vorbim aici despre motoare de top, ci despre motoare obișnuite, cu patru cilindri.”

Diferențele vizuale și reacția mecanicului

Pentru a evalua eficiența ciclului de curățare, Tyler Wesley a colectat mostre din fiecare fază: primul ulei uzat, uleiul evacuat la a doua golire și mostra etalon din bidonul nou. Spre surprinderea sa, chiar și lubrifiantul care rulase doar câteva minute în motor acumulase depuneri vizibile și căpătase o nuanță semnificativ întunecată.

„Până acum am fost destul de sceptic, dar după ce am comparat uleiurile am început să cred că metoda japoneză ar putea avea totuși un rost. Acesta este uleiul de la primul schimb, foarte închis la culoare și murdar. Acesta este uleiul de la al doilea schimb și se pot vedea particule în el, iar aici avem uleiul proaspăt. Nu știu dacă merită să plătești 233 de dolari pentru un singur schimb de ulei, dar diferența se vede. Pare că metoda chiar curăță mai bine motorul. La început mi s-a părut ridicolă, dar am vrut să o testez și cred că am descoperit ceva interesant.” — Tyler Wesley

Ce spun experții: mit sau soluție riscantă?

Eficacitatea și originile acestei tehnici au fost analizate în detaliu de jurnaliștii publicației de profil Motor1 . Specialiștii au remarcat că anumite elemente ale metodei se bazează pe principii fizico-chimice corecte: uleiul cald curge mai rapid și antrenează mai bine impuritățile, iar pachetele de aditivi detergenți și dispersanți din formulele moderne au exact rolul de a suspenda particulele nocive.

Cu toate acestea, utilizarea unui ulei nou exclusiv pentru o clătire scurtă este privită cu scepticism. Producătorii de lubrifianți subliniază că desprinderea bruscă a nămolului acumulat într-un motor uzat poate antrena riscuri mecanice majore, cum ar fi înfundarea sorbului din baia de ulei, situație care duce la privarea motorului de presiune și ungere.

Mai mult, analiștii auto au arătat că nu există dovezi clare care să ateste că acest procedeu reprezintă o normă de lucru aplicată frecvent în atelierele din Japonia. Manualele de întreținere ale marilor constructori niponi nu recomandă două schimburi consecutive. De exemplu, compania Toyota avertizează explicit împotriva manevrelor incorecte legate de lubrifiere, inclusiv depășirea nivelului maxim pe jojă, acțiune care poate produce daune importante ansamblului propulsor.

Explorează subiectele:

schimb de ulei întreținere auto Tyler Wesley

Distribuie Distribuie Comentarii