Tensiuni la Transporturi: CNAIR închide A1, ministerul îi taie din atribuții
Oprirea traficului pe sectorul de autostradă Sibiu – Boița până la sărbătorile de iarnă a declanșat o dispută majoră la nivelul Ministerului Transporturilor, unde conducerea Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) este acuzată că a recurs la o măsură comodă și nejustificată, ignorând variantele care ar fi putut menține drumul deschis.
Decizia CNAIR de a suspenda circulația pe tronsonul Sibiu – Boița al Autostrăzii A1, începând de luni, 5 octombrie, a stârnit nemulțumiri puternice în conducerea Ministerului Transporturilor. Măsura, adoptată în contextul avansării lucrărilor pe lotul 2 Boița – Cornetu din Autostrada Sibiu – Pitești, impune devierea fluxului auto pe DN7, în zona localității Tălmaciu.
Cristian Pistol, acuzat de incompetenţă, după ce CNAIR a închis un tronson din A1. Foto: Facebook/Horaţiu Cosma
Printr-o reacție vehementă publicată pe contul său de Facebook , secretarul de stat Horațiu Cosma (USR) a criticat direct abordarea directorului general al CNAIR, Cristian Pistol. Oficialul susține că hotărârea de a bloca accesul pe A1 între Sibiu și Boița este rezultatul nepăsării și al comodității manageriale, deși existau opțiuni tehnice funcționale pentru menținerea circulației.
„O poveste tristă despre nepăsare, indolență și abdicare de la misiunea publică. Concluzia este revoltătoare: directorul CNAIR, Cristian Pistol, a decis să închidă de mâine până de Crăciun Autostrada Sibiu - Pitești între Sibiu și Boița. O autostradă pe care românii au așteptat-o ani de zile și care putea rămâne deschisă traficului. Consecința? Mii de șoferi vor fi trimiși din nou în ambuteiajele de pe DN7, la Tălmaciu. După patru ani în care au putut circula pe autostradă rapid și sigur. Iar cetățenii din Tălmaciu s-au putut bucura după mulți ani de liniște, aer curat și o viață tihnită.”
— Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor
Originea blocajului actual ține de modificările de proiectare, explică secretarul de stat. Tronsonul A1 Sibiu – Boița a fost dat în exploatare în 2022, descărcarea pe DN7 fiind asigurată printr-o bretea rutieră. Tot în cursul aceluiași an a fost parafat contractul pentru segmentul următor, Boița – Cornetu, al cărui debut presupune ridicarea unui pasaj chiar peste breteaua respectivă.
Conform lui Cosma, directorul CNAIR a solicitat reproiectarea structurii, iar noua soluție impune limite de gabarit care nu mai permit tranzitul autovehiculelor grele pe sub pod în perioada execuției. Secretarul de stat punctează că alternativa nu trebuia să fie sistarea totală a traficului, existând scenariul construirii unei rute provizorii de ocolire a bretelei sau restricționarea punctuală a convoaielor agabaritice.
„Constructorul a venit cu variante. A fost dispus să găsească o soluție care să permită menținerea traficului, deși, evident, pentru el era mult mai comod să lucreze fără mașini pe sub podul aflat în lucru. Și Poliția Rutieră și-a dorit astfel de soluții. Chiar și unii din compania de drumuri. O singură personă a spus NU la orice soluție? Cristian Pistol. Pentru că este mai simplu să închizi drumul decât să rezolvi problema. Este mai simplu să închizi o autostradă și să trimiți oamenii pe drumul național paralel. Este mai simplu să nu îți pese.”
— Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor
Secretarul de stat USR a amintit și alte decizii similare din trecutul recent, printre care oprirea circulației pe Valea Oltului în mijlocul sezonului estival din 2024, restricționarea tronsonului A1 de lângă Timișoara din anul precedent și intențiile vizând autostrada A10 Sebeș – Turda pentru această toamnă. Cosma l-a numit pe șeful companiei de drumuri „închizătorul de drumuri”, menționând că această conduită i-a fost tolerată de PSD pe parcursul ultimilor cinci ani.
Drept răspuns la această situație, Ministerul Transporturilor pregătește măsuri de limitare a puterii de decizie a conducătorului CNAIR. Concret, se lucrează la emiterea unui ordin de ministru care să interzică închiderea unilaterală a arterelor naționale fără avizul și asumarea directă a conducerii ministerului.
„În zilele următoare vom emite ordinul ministrului prin care închiderile semnificative ale infrastructurii naționale de transport nu vor mai putea fi decise discreționar, fără asumarea și aprobarea Ministerului Transporturilor. Va trebui să existe o justificare serioasă, să fie analizate alternativele și să fie protejat interesul celor care folosesc drumurile. Da, am ajuns să reglementăm prin ordin de ministru bunul simț. Cât timp suntem la Ministerul Transporturilor, infrastructura României este administrată pentru români, nu pentru comoditatea și indolența celor care ar trebui să se ocupe de ea. Iar dacă un director uită acest lucru, Ministerul Transporturilor îi va reaminti care este misiunea lui.”
— Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor
Explorează subiectele:
