Ultimul obstacol de pe A1: Tunelul Mare de la Holdea este aproape străpuns
Proiectul de 13,16 kilometri dintre Margina și Holdea, cunoscut drept „lotul cu tuneluri” de pe Autostrada A1 Lugoj – Deva, a intrat într-o etapă decisivă. Finalizarea acestei porțiuni va permite deplasarea continuă pe autostradă de la Sibiu până la vama Nădlac, eliminând aglomerația cronică de pe DN68A din localitățile Margina, Coșava și Holdea.
Lucrări pe șantierul secțiunii cu tuneluri de pe A1.
Etapele de execuție de pe cei 13 kilometri
Traseul este alcătuit tehnic din trei segmente distincte:
Primul este un sector de 4,5 kilometri, situat între nodul Margina și baza operațională a antreprenorului. Deși a fost construit încă din 2017, acesta a rămas nefolosit din cauza absenței unei conexiuni și a devenit o veritabilă „autostradă muzeu”. Înainte de a fi integrat în rețea, segmentul va necesita intervenții de remediere și recondiționare a carosabilului și a elementelor aferente, afectate de aproape zece ani de conservare.
Al doilea segment, de peste patru kilometri, se dezvoltă de la baza constructorului până în dreptul viaductului principal. Pe această distanță, unde lucrările au demarat în primăvara anului 2024, s-a așternut deja primul strat de asfalt. Ritmul susținut este asigurat de o stație proprie de mixturi asfaltice amplasată direct în incinta șantierului, fapt ce optimizează procesul de livrare și punere în operă.
Al treilea sector, lung de aproximativ 4,5 kilometri și demarat în vara lui 2024, concentrează marile lucrări de artă: galeriile subterane, podurile și viaductele care duc până la conexiunea de la Holdea.
Excavațiile galeriilor subterane și calendarul finalizării
Atenția este îndreptată în prezent spre Tunelul Mare, structură formată din două galerii cu lungimi de 1.985, respectiv 1.825 de metri, considerat cel mai amplu tunel de autostradă în execuție din țară. Reprezentanții Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Timișoara au indicat că străpungerea acestuia este programată pe parcursul lunii septembrie.
În interiorul Tunelului Mare, excavația avansează concomitent cu armarea, aplicarea sistemelor de hidroizolație, turnarea cămășuielii din beton și amenajarea căii de rulare. Spre deosebire de acesta, Tunelul 1 (cu galerii de 415 metri și 367,5 metri) are ambele tuburi complet excavate încă din primăvara acestui an, iar Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a precizat că acolo se definitivează rețeaua de drenaj.
Ambele tuneluri totalizează circa 4,6 kilometri de galerii și sunt realizate mecanizat, urmând principiile Noii Metode Austriece de Tunelare (NATM). Procedura presupune asigurarea stabilității masivului prin cadre metalice, plase de armătură și beton pulverizat. Profilul fiecărui tub include două benzi pe sens, acostament de urgență, trotuare tehnice și galerii de salvare transversale.
Structuri masive și valorificarea materialului excavat
Pe lângă săpăturile subterane, tronsonul include structuri majore: un pasaj de legătură de 121 de metri între cele două tuneluri, un alt pasaj de 213 metri amplasat la ieșirea din Tunelul Mare spre Holdea și un viaduct de 1.085 de metri la Nemeșești, în continuarea Tunelului Mic.
Pentru realizarea podurilor și pasajelor, pe lot sunt necesare peste 440 de grinzi prefabricate. Primele 48 au fost deja așezate pe una dintre structuri, iar restul sunt fabricate chiar la baza din Margina, unde instalațiile pot livra aproximativ șase elemente lungi de 40 de metri în fiecare zi.
Volumul imens de rocă și pământ rezultat din foraje a format trei movile de mari dimensiuni în vecinătatea fronturilor de lucru. O parte din aceste cantități este folosită direct în amenajarea rambleurilor și terasamentelor, în timp ce cantitățile suplimentare ajung în zone de depozitare special stabilite.
Contractul de proiectare și execuție a fost parafat în octombrie 2022, iar din lungimea totală a lotului, 9,14 kilometri se realizează de la zero. Conform evidențelor CESTRIN, evoluția pe întreg șantierul se menține susținută, recepția finală și deschiderea traficului fiind prognozate pentru prima jumătate a anului 2027.
Explorează subiectele:
