Bruxellesul validează importanța strategică a autostrăzilor A7 și A8
Conectarea Moldovei la rețeaua de transport capătă o miză critică la nivel continental. Comisia Europeană a răspuns oficial demersurilor civice din România, confirmând importanța strategică a autostrăzilor A7 și A8, precum și a modernizării rețelei feroviare din estul țării, într-un context regional profund transformat de conflictul militar din Ucraina.
Șantierul Autostrăzii Unirii-A8 Foto: SURSA: captură video CNAIR
Demersurile civice pentru scoaterea Moldovei din izolare rutieră au primit o recunoaștere oficială de la Bruxelles. Asociația HaiCăSePoate a intrat în posesia punctului de vedere final formulat de Comisia Europeană la Petiția nr. 1834/2025. Prin acest apel, activiștii ceruseră ca marile coridoare rutiere A7 și A8, alături de modernizarea căilor ferate din zonă, să beneficieze de statut de proiecte strategice comunitare.
Răspunsul forului executiv al UE arată clar că realitățile de securitate generate de invazia rusă din Ucraina plasează Moldova într-o zonă cheie, unde legăturile de mobilitate rapidă devin esențiale.
„Comisia Europeană recunoaște pe deplin importanța îmbunătățirii conectivității estului României, în vederea consolidării conectivității acestei regiuni și a asigurării prosperității și securității sale viitoare”, se arată în adresa oficială a instituției europene, citată de asociație.
Ce surse de finanțare pot fi accesate
Bruxellesul nu s-a limitat doar la declarații de principiu, ci a enumerat canalele prin intermediul cărora proiectele de infrastructură pot atrage bani europeni. Printre acestea se numără Facilitatea de Conectare a Europei (Connecting Europe Facility), fondurile de coeziune, resursele destinate dezvoltării regionale, dar și mecanismul SAFE. Totodată, obiectivele suplimentare eligibile pot atrage fonduri prin intermediul Strategiei privind Mobilitatea Militară.
Statutul Autostrăzii Unirii, validat dincolo de granițe
Avocatul Ciprian Mitoșeriu, liderul asociației civice, a subliniat greutatea acestui semnal venit de la nivel comunitar.
„A8 nu mai poate fi tratată doar ca o promisiune internă sau ca o revendicare regională. Legătura Moldovei cu vestul țării, cu Republica Moldova și, mai departe, cu Ucraina, are o dimensiune europeană clară”, a punctat Ciprian Mitoșeriu.
Totuși, faptul că Uniunea Europeană indică instrumentele de sprijin și trasează direcțiile mari nu rezolvă automat problemele de pe șantiere. Comisia a atras atenția că responsabilitatea directă privind pregătirea tehnică a dosarelor, aplicarea pentru fonduri și execuția efectivă a lucrărilor revine exclusiv Guvernului de la București.
Chiar dacă demersul administrativ al petiției s-a încheiat formal, membrii asociației sunt convinși că obiectivul esențial a fost atins: fixarea definitivă a infrastructurii Moldovei pe agenda forurilor europene.
„Nu este victoria finală, A8 nu este încă terminată, iar până atunci nu există motive pentru triumfalism. Dar este, fără îndoială, o victorie de etapă. De acum înainte, nimeni nu mai poate spune că A8 este doar problema Moldovei. Este o problemă de conectivitate europeană, o problemă de securitate și o responsabilitate pe care autoritățile române nu o mai pot evita”, au concluzionat reprezentanții Asociației HaiCăSePoate.
Explorează subiectele:
