De ce a renunțat un român din Spania la 150 de euro pe zi ca șofer de TIR
Un salariu considerabil nu compensează întotdeauna săptămânile petrecute în parcări de camioane și distanța uriașă față de casă. Andrei Grapinoiu, un român stabilit în Spania, a ales să renunțe la postul de șofer de mare tonaj, deși încasa aproximativ 150 de euro pe zi, mărturisind că dorința de a fi alături de cei dragi a cântărit mai greu decât stabilitatea financiară.
După ce a bătut traseele europene la volanul unui vehicul greu timp de mai mulți ani, Andrei Grapinoiu a decis în urmă cu câteva luni să schimbe complet macazul. Fostul conducător auto a renunțat la cursele pe distanțe lungi pentru a-și dedica timpul creării de conținut în mediul online, după cum a relatat presa spaniolă .
Românul care a renunțat la meseria de șofer de tir Foto: FB/Arhivă Personală
Deși remunerația era substanțială — în jur de 150 de euro pentru o zi de muncă —, costul personal s-a dovedit uriaș. Andrei conducea frecvent peste 600 de kilometri zilnic, fiind angrenat adesea în transporturi internaționale. Chiar și pauzele obligatorii de odihnă nu coincideau cu revenirea la domiciliu, fiind petrecute izolat în parcări aflate la sute de kilometri depărtare de casă.
„Cu siguranță, pentru fiecare 30 de zile dintr-o lună, stai cel mult trei sau patru zile acasă. Gândește-te dacă ai face această muncă pentru acei bani”, a subliniat românul, evidențiind că disponibilitatea continuă și lipsa contactului direct cu familia transformă veniturile atractive într-o iluzie pentru mulți lucrători.
Situația descrisă de Andrei reflectă o problemă mult mai vastă din sectorul logistic spaniol. Datele furnizate de Confederația Spaniolă de Transport de Marfă (CETM) arată că țara se confruntă cu o criză acută de personal, înregistrând o lipsă de aproximativ 30.000 de conducători auto calificați. În plus, forța de muncă existentă îmbătrânește rapid: peste 50% dintre șoferi au depășit vârsta de 55 de ani, iar noile generații ezită să intre în branșă.
Prezent în podcastul „Rutas de Éxito”, românul a explicat că barierele de acces și realitatea dură a meseriei îi descurajează pe tinerii atrași inițial doar de mirajul banilor.
„Este nevoie de mult efort pentru a fi șofer de camion, mai ales la început: să treci un examen, să petreci cinci sau șase luni pregătindu-te, să lucrezi și să studiezi în același timp. Mulți oameni nu sunt dispuși să facă asta”, a detaliat Andrei Grapinoiu.
În final, riscurile și oboseala cronică îi determină pe mulți să renunțe pe parcurs. „Transportul nu este atractiv pentru tineri, cu excepția banilor. Când văd cum este cu adevărat, cât de multă muncă este de făcut și cât de periculos și greu este, mulți dau înapoi. Acum am mai mult timp, dar și mai puțini bani”, a concluzionat fostul șofer.
Explorează subiectele:
