Dramă în Portul Constanța: zece marinari trăiesc în frig și beznă pe o navă abandonată
Călătoria echipajului de pe nava Militsa a început în urmă cu aproximativ un an, când marinarii au plecat din Siria. În luna iulie, ambarcațiunea a acostat în Portul Agigea, având ca obiectiv încărcarea unei cantități de porumb cu destinația Siria. Planul inițial s-a prăbușit însă în momentul în care proprietarul a decis să abandoneze vasul. Din cauza datoriilor acumulate de acesta, nava a fost pusă sub sechestru și a rămas, între timp, chiar și fără pavilion.
Potrivit lui Adrian Mihălcioiu, liderul sindicatului ITF România, întregul blocaj a fost generat de un litigiu financiar apărut în urma vânzării ambarcațiunii.
„Proprietarul a abandonat nava, a fost o vânzare de la un proprietar la altul, cel care a preluat nava nu a mai dat banii, proprietarul vechi a reținut nava”, a lămurit reprezentantul ITF România.
Condiții inumane la bord și probleme medicale urgente
Odată cu scăderea temperaturilor și apropierea iernii, viața pe nava Militsa a devenit extrem de grea. Ambarcațiunea a epuizat rezervele de combustibil necesare pentru funcționarea generatoarelor, lăsând echipajul în frig și întuneric. În plus, neplata salariilor începând din luna aprilie a aruncat în sărăcie și familiile marinarilor, care depindeau de banii trimiși de aceștia.
Ofițerul mecanic Jaafar Ismail a descris situația disperată în care se află atât el, cât și rudele sale de acasă: „Familia mea nu are mâncare acasă. Aici, condițiile de trai sunt dificile. Se apropie iarna, scad temperaturile și nu avem combustibil pentru a porni generatoarele. Suntem în blackout”.
Aceeași dramă financiară a fost confirmată și de comandantul ambarcațiunii, Abdull Rahman Dilh, care a precizat: „Familiile noastre sunt acasă, în Siria. Ei nu au bani de șase luni”.
Pe lângă lipsurile materiale, starea fizică a echipajului agravează criza. Doi dintre cei zece navigatori necesită îngrijiri medicale. Cazul cel mai grav este cel al lui Yazan Rakzeh, un marinar care are nevoie de o intervenție chirurgicală pe fondul unor afecțiuni renale severe.
„Am nevoie de o operație. Am această problemă de șase luni sau chiar mai mult. Am o insuficiență renală”, a mărturisit navigatorul sirian.
Blocaj birocratic: de ce nu pot fi repatriați navigatorii
Deși singura dorință a celor zece sirieni este să se întoarcă la familiile lor, plecarea lor este imposibilă în acest moment. Normele internaționale impun prezența permanentă a unui echipaj de siguranță la bord, iar autoritățile și reprezentanții implicați caută încă o variantă legală pentru a-i putea repatria.
Agentul navei, Bogdan Enciu, a explicat constrângerile legale care îi țin pe oameni pe loc: „Încercăm să-i trimitem acasă, să găsim o soluție, nu știm exact. Conform regulamentului internațional, nu au voie să părăsească nava, nu poți să lași o navă fără echipaj de siguranță. Trebuie să aibă cineva grijă de ea dacă se întâmplă vreun incident la bordul navei”.
La rândul său, liderul ITF România, Adrian Mihălcioiu, a subliniat că orice diminuare a numărului de marinari de la bord se poate face doar cu avizul Autorității Navale Române (ANR). Totodată, o eventuală trecere a vasului în stare de conservare necesită aprobarea prealabilă a Administrației Porturilor Maritime Constanța.
Explorează subiectele:
Portul Constanța marinari abandonați Autoritatea Navală Română
