Ofensiva electricelor sub 20.000 de euro: modelele de oraș care schimbă piața în 2027

Contextul economic actual, grevat de scumpirea energiei și a motorinei, de costurile mari de transport și de blocajele din lanțurile de aprovizionare, a schimbat radical prioritățile cumpărătorilor. În 2027, accentul cade pe fiabilitate, rezistență și un consum cât mai redus. Pentru activitățile cotidiene, șoferii caută vehicule urbane agile, dotate cu tehnologii moderne, care să facă față fără probleme traficului aglomerat, statului bară la bară și deplasărilor scurte și repetate.

Această cerere se suprapune peste o schimbare majoră în segmentul auto de buget. Extinderea asamblării modulare, ieftinirea procesului de fabricație pentru vehiculele electrice și presiunea pusă de constructorii din China au schimbat regulile jocului, generând un interes major pentru noile modele electrice urbane analizate de publicațiile de profil.

Pedro Pacheco, reprezentant al companiei americane de cercetare și consultanță în IT Gartner, explică această tranziție a pieței: „Ne îndreptăm spre o nouă fază, în care mașinile electrice pe baterii nu se pot vinde exclusiv pe baza stimulentelor sau a garanțiilor de mediu. Ele trebuie să fie un produs excelent din toate punctele de vedere, în comparație cu vehiculele cu combustie internă“.

Dacia Spring 2027: Mai spațioasă, mai grea, dar sub pragul de 18.000 de euro

Printre cele mai accesibile variante pentru oraș rămâne Dacia Spring, un model apreciat inclusiv de experții de la Top Gear. Versiunea programată pentru 2027 beneficiază de o reproiectare completă și de o nouă linie de producție, având un preț de bază estimat la circa 17.900 de euro.

Noua generație măsoară 3,85 metri în lungime, fiind cu aproximativ 15 centimetri mai lungă față de modelul precedent, și pune la dispoziție un portbagaj de 337 de litri, volum ce poate fi extins prin plierea banchetei. La nivel tehnic, mașina dispune de un propulsor electric de 80 CP (cuplu de 175 Nm), care îi permite să atingă o viteză maximă de 130 km/h. Energia este stocată într-o baterie LFP de 27,5 kWh, ce asigură o autonomie WLTP de până la 250 de kilometri. Încărcarea rapidă la stații DC de 50 kW permite alimentarea bateriei până la 80% în doar 28 de minute, vehiculul având și funcție de încărcare bidirecțională. La interior, șoferii primesc un panou de bord digital de 7 inci, un ecran central de 10,1 inci și conectivitate prin aplicația My Dacia.

„Unul dintre micile automobile electrice preferate de echipa Top Gear. Numai că acest micuț a crescut: este ceva mai masiv, mai lat și mai rapid. Asta pentru că noul Spring este construit acum pe aceeași platformă tehnică precum modelele remarcabile Renault 5, Renault 4 și Alpine A290, un hot hatch sportiv. Da, pasionați ai codurilor platformelor auto, Spring folosește acum platforma RG-EV Small. Excelent! Deși această schimbare aduce avantaje evidente, datorită unei tehnologii deja testate și premiate, ea vine și cu un dezavantaj clar: creșterea greutății. Dacă înainte Spring cântărea confortabil sub o tonă, acum ajunge la 1.212 kg, cu peste 200 kg mai mult decât generația precedentă. Aici se impun, inevitabil, glumele despre un mic dejun copios! Și totuși, noul model este mai eficient decât înainte. Dacia revendică un consum de 4,9 kWh la 100 km, folosind o baterie LFP de capacitate redusă, dar ceva mai mare decât cea anterioară, de 27,5 kWh. În plus, motorul dezvoltă acum aproape 80 de cai-putere, față de cele 45 sau 65 de cai-putere disponibile pentru versiunile generației precedente” - Vijay Pattni, Top Gear.

Renault Twingo E-Tech Electric: Farmecul anilor '90, costuri de 8 lei la suta de kilometri

Programat pentru lansare la începutul anului 2027, noul Renault Twingo E-Tech Electric mizează pe un design retro-futurist, inspirat direct din prima generație apărută în 1992. Cu un preț de pornire situat sub pragul de 20.000 de euro, modelul promite o eficiență financiară remarcabilă: la un tarif casnic de 0,80 lei/kWh, o încărcare completă acasă costă 22 de lei, ceea ce traduce rulajul urban într-o cheltuială de aproximativ 8 lei pentru 100 de kilometri parcurși.

Sub capotă se află un motor cu tracțiune față ce dezvoltă 60 kW (82 CP) și un cuplu de 175 Nm. Acesta este alimentat de un acumulator LFP (litiu-fier-fosfat) de 27,5 kWh, lipsit de răcire lichidă, care oferă o autonomie de 263 de kilometri. De asemenea, sistemul permite atât încărcare AC, cât și DC cu funcționalitate bidirecțională.

Gândit ca un vehicul extrem de manevrabil pentru activități zilnice precum cumpărăturile sau transportul copiilor la școală, Twingo are 5 uși și găzduiește patru pasageri, beneficiind de o banchetă spate care culisează individual. Dotările tehnologice includ un instrumentar de bord de 7 inch și un ecran tactil central de 10 inch echipat cu sistemul OpenR Link (care, pe variantele de top, integrează nativ Google Maps și Google Voice Assistant). Clienții pot opta și pentru plafonul panoramic din sticlă Twingobay, cu o suprafață de 0,7 m².

„Este foarte bine să construiești o mașină cu un aspect atrăgător și un interior versatil, însă, pentru ca Twingo să aibă succes în rândul cumpărătorilor, trebuie să fie și distractiv și plăcut de condus. Iar acest lucru îi reușește. De la volan, nu ai senzația că te afli într-o mașină mică și accesibilă ca preț. Volanul are dimensiuni potrivite, dispune de butoane fizice și de padele în spatele său, cu ajutorul cărora poate fi reglat nivelul de recuperare a energiei la frânare. În traficul urban, unde rareori se depășește viteza de 30 km/h, micul Renault se deplasează lin și pare să gestioneze energia bateriei cu o eficiență remarcabilă. Direcția ușoară și posibilitatea de a găsi aproape întotdeauna un loc în care să parchezi fac din acest model o mașină foarte plăcută în utilizarea de zi cu zi. În plus, folosirea sistemului de conducere cu o singură pedală în traficul aglomerat reduce efortul depus în timpul navetei, deoarece deplasarea înainte devine foarte simplă: este suficient să modulezi apăsarea pedalei de accelerație” - Dave Humphreys, Complete Car.

Volkswagen ID. Up!: Răspunsul germanilor în segmentul de 20.000 de euro

Constructorul german Volkswagen pregătește pentru 2027 lansarea modelului ID. Up!, care va fi asamblat în Portugalia începând cu jumătatea anului, urmând să ajungă în showroom-uri în toamnă. Pashchenko Yevhen, specialist în marketing la Autoline și pasionat auto-moto, subliniază importanța acestui vehicul pe piață.

„Acesta este succesorul legendarului e-Up! și va fi cea mai accesibilă mașină electrică din gama Volkswagen, cu un preț estimat de aproximativ 20.000 de euro. ID. Up! va avea tracțiune față, o autonomie de cel puțin 250 km conform standardului WLTP și dimensiuni compacte de 3,88 metri lungime, ceea ce îl va face potrivit pentru deplasările în oraș”, arată Pashchenko Yevhen.

Dezvoltat pe o variantă simplificată a platformei MEB cu tracțiune față, autoturismul vine cu o arhitectură software complet nouă, patru locuri și un portbagaj de 305 litri. Potrivit experților de la publicațiile Auto Express și Autonext, mașina va fi pusă în mișcare de un motor electric nou, montat pe puntea față, capabil să genereze 95 CP. Viteza maximă este limitată electronic la 130 km/h, iar acumulatorul LFP (Lithium Iron Phosphate), cu o capacitate estimată la 40 kWh, garantează rularea pe cel puțin 250 de kilometri cu un singur plin.

„Un element esențial pentru succesul modelului ID. Up! va fi designul, iar în acest caz, directorul de design al VW, Andy Mindt, și echipa sa au aplicat aceeași filozofie folosită în cazul conceptului ID.2all, prezentat în 2023. Inspirându-se din modelele emblematice ale mărcii Volkswagen din trecut, precum Lupo și, desigur, up!, ID. Every1 preia elementele care au făcut ca aceste mașini să fie apreciate, fără a recurge la copierea fidelă a unor detalii de design” - Alastair Crooks, Auto Express.

Explorează subiectele:

mașini electrice Dacia Spring Renault Twingo

Distribuie Distribuie Comentarii