Rinul, la minime istorice: Industria germană se confruntă cu blocaje și costuri crescute
Nivelul Rinului a scăzut la minime record FOTO X
Deși, până în prezent, Germania a reușit să evite opriri generalizate ale producției, similare celor din crizele anterioare cauzate de nivelul scăzut al Rinului, situația se agravează. Comercianții au anunțat marți că, după săptămâni de secetă, nu mai este posibilă rezervarea unor transporturi de mărfuri, iar companiile înregistrează din ce în ce mai multe probleme operaționale, conform informațiilor transmise de Reuters .
Covestro, o companie chimică importantă, a declarat forță majoră pentru mai multe produse, inclusiv polieter-polioli, utilizați în fabricarea saltelelor și a materialelor izolatoare pentru frigidere. Compania a precizat că, deși a transferat volume semnificative către transportul rutier și feroviar acolo unde a fost posibil, lipsa capacității de transport nu a putut fi compensată în totalitate.
Producția din parcul industrial chimic Marl al companiei Evonik a fost de asemenea afectată de reducerea cantităților de mărfuri transportate pe Rin, detalii suplimentare nefiind oferite. În sectorul energetic, Uniper, o companie de utilități de stat, a indicat o producție mai mică la centralele sale hidroelectrice din Germania, o situație similară cu cea raportată săptămâna trecută de EnBW, o companie locală.
Costuri crescute și căutarea alternativelor
Rinul reprezintă o arteră esențială pentru transportul cerealelor, combustibililor, mineralelor și produselor manufacturate în Europa. Apele tot mai puțin adânci forțează companiile să suporte costuri de transport considerabil mai mari și limitează sever alternativele disponibile.
„Semnalele de alarmă sună tot mai puternic: nivelul extrem de scăzut al apei împinge logistica și lanțurile de aprovizionare tot mai aproape de limitele lor”, a declarat Wolfgang Grosse Entrup, directorul general al asociației industriei chimice germane VCI, pentru Reuters.
Salzgitter, al doilea mare producător de oțel din Germania, a fost nevoit să transporte cărbune cu trenul de la Rotterdam către divizia sa HKM, ca urmare a nivelului scăzut al Rinului.
„Situația actuală arată că trebuie să acordăm mai multă atenție căilor navigabile ca parte a infrastructurii noastre critice de transport”, a subliniat Tim-Oliver Mueller, șeful Federației Germane a Industriei Construcțiilor, într-o declarație pentru Reuters. El a adăugat că „nivelul scăzut al apei nu poate fi prevenit”. Mueller a explicat că anumite materiale de construcții sunt dificil de transportat pe cale rutieră sau feroviară din cauza lipsei de capacitate și a volumelor mari; pentru a înlocui o singură barjă pot fi necesare până la 150 de camioane.
Perspectivele sunt sumbre și pentru sectorul agricol. Katharina Stelzer, directoarea companiei germane de comerț cu produse agricole RWZ, a descris perspectiva unei scăderi și mai pronunțate a nivelului Rinului drept „catastrofală”. Stelzer a menționat că, în mod obișnuit, compania transportă 50.000 de tone metrice sau mai mult prin terminalele sale fluviale din orașele germane Worms și Andernach în lunile iulie și august. Anul acesta, RWZ a transportat mai puțin de 10% din volumul înregistrat în perioada comparabilă și este nevoită să apeleze la transportul rutier, mult mai costisitor.
„Dacă nivelul Rinului nu își revine în octombrie, lucrurile vor deveni cu adevărat dificile pentru noi”, a avertizat ea.
Explorează subiectele:
