România atinge 1.500 km de șosele rapide: ce loturi se deschid până în 2027

Rețeaua națională de căi rutiere de mare viteză a depășit borna de 1.477 de kilometri, după inaugurarea tronsonului de 47,1 kilometri dintre Adjud și Bacău de pe Autostrada Moldovei. Noua legătură permite șoferilor să circule neîntrerupt pe autostradă între Capitală și Bacău în mai puțin de trei ore, deschizând calea către un an record de inaugurări ce ar putea împinge infrastructura românească spre 1.700 de kilometri până la finele lui 2026.

Darea în trafic a celor 47,1 kilometri dintre Adjud și Bacău, la 31 august 2026, a marcat un moment de cotitură pentru transportul rutier din estul țării: distanța de 310,59 kilometri dintre București și Bacău poate fi parcursă acum integral pe autostradă, prin A3 și A7, într-un interval de sub trei ore atunci când traficul se desfășoară în condiții normale. Inaugurarea a inclus două segmente – Adjud – Răcăciuni (24,38 km) și Răcăciuni – Bacău (21,52 km) –, crescând la 241,62 kilometri porțiunea utilizabilă din sectorul Ploiești – Pașcani (care însumează circa 319 km).

Aceasta a fost a doua dare în folosință din 2026, prima fiind consemnată pe Autostrada Transilvania (A3), unde s-a deschis segmentul de 12,24 kilometri dintre Zimbor și Poarta Sălajului. În aceste condiții, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) mizează pe un total de cel puțin 200 de kilometri finalizați pe parcursul acestui an.

Traseele care pot fi date în exploatare în 2026

Următorul obiectiv major pe A7 este atingerea Pașcaniului, coridorul urmând să fie extins ulterior spre Suceava și frontiera ucraineană (prin drumul expres Suceava – Siret). Conform estimărilor de pe portalul 130km.ro , cele trei loturi dintre Bacău și Pașcani, însumând 77,4 kilometri (Săucești – Trifești, Trifești – Gherăiești și Mircești – Pașcani), sunt programate să se deschidă în cursul acestui an.

În total, calendarul preconizează darea în folosință a circa 185,31 kilometri de drumuri de mare viteză în 2026, dintre care 173,02 kilometri de autostradă și 12,29 kilometri de drum expres.

La capitolul drumurilor expres, singurul proiect vizat este:

Perspectivele variază în funcție de ritmul de lucru: autoritățile speră, într-un scenariu optimist, la adăugarea a 230-240 de kilometri noi, ceea ce ar apropia rețeaua națională de 1.700 de kilometri. Pe de altă parte, Asociația Pro Infrastructură formulează o prognoză mai ponderată, de circa 190 de kilometri noi, prag care ar duce lungimea totală la aproximativ 1.603 kilometri.

Schimbarea finanțărilor: de la PNRR la bugetul de stat și fonduri structurale

Tranziția financiară a marcat puternic șantierele recente. Din pachetul de 132,4 kilometri de autostradă sprijinit prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), doar 45,9 kilometri s-au încadrat pentru dare în trafic înainte de data-limită de 31 august 2026. Șantierele rămase – circa 86,5 kilometri, incluzând secțiunea A7 Bacău – Pașcani și lotul A1 Margina – Holdea – își continuă execuția, dar plățile sunt preluate de la PNRR către bugetul de stat și, ulterior, prin programele europene nerambursabile convenționale.

Conform bilanțului Ministerului Transporturilor, gestionarea fondurilor PNRR a atras aproximativ 5 miliarde de euro pentru sectorul național de transport. Secretarul de stat Horațiu Cosma a subliniat că fondurile din acest mecanism au facilitat darea în exploatare a peste 250 de kilometri de autostradă, modernizarea avansată a aproximativ 200 de kilometri de coridoare feroviare magistrale și reînnoirea a circa 500 de kilometri de cale ferată. Alte obiective majore, cum ar fi sectorul A7 Focșani – Bacău, beneficiază de fonduri alocate de Guvern de circa 1,5 miliarde de euro pentru ducerea la capăt a lucrărilor.

Calendarul inaugurărilor preconizate pentru 2027

Pentru anul 2027, datele centralizate de 130km.ro indică posibilitatea inaugurării a încă aproximativ 131 de kilometri. Pe lângă tronsonul A7 Bacău – Pașcani (70-80 km) în cazul în care finalizarea acestuia va glisa în noul an, alte segmente-cheie așteaptă recepția:

• A8 Leghin – Târgu Neamț: 29,91 km;
• A8 Târgu Mureș – Miercurea Nirajului: 24,40 km;
• A8 Miercurea Nirajului – Sărățeni: 23,40 km;
• A3 Chiribiș – Biharia: 28,55 km;
• A1 Lugoj – Deva (Lot 2 Margina – Holdea): 13,52 km;
• DEx14 Oar – Satu Mare: 10,83 km.

Tronsonul Margina – Holdea rămâne cel mai așteptat punct de pe A1, fiind segmentul lipsă critic pentru asigurarea unui culoar neîntrerupt de autostradă către granița vestică a României. Potrivit evaluărilor Asociației Pro Infrastructură, acest lot ar putea deveni funcțional în iunie 2027, succesul noilor termene depinzând direct de viteza de absorbție a fondurilor structurale și de capacitatea administrativă a autorităților.

Explorează subiectele:

infrastructură rutierăCNAIRautostrăzi

Distribuie Distribuie Comentarii