Test cu Renault Rafale PHEV: cât consumă SUV-ul francez de 300 CP la drum lung

Segmentul mediu superior a reprezentat mereu un teritoriu important pentru Renault. De la clasicele 16, 18 sau 21 până la generațiile succesive de Laguna și Talisman, marca din Hexagon a oferit constant alternative bine individualizate. Preferințele pieței s-au transformat însă radical, astfel că formatele tradiționale au fost înlocuite de caroserii dinamice. În această nouă paradigmă se înscrie Rafale, un exponent al categoriei Sport Activity Coupe (SAC) – denumire consacrată odinioară de germanii de la BMW prin modelul X6.

După o primă întâlnire cu varianta standard de 200 CP, a venit rândul declinării de top: sistemul plug-in hybrid 4x4 de 300 CP, în echiparea Atelier Alpine. Această configurație tehnică îi conferă automobilului veritabile trăsături de Grand Tourer.

Arhitectură mecanică complexă și baterie de 22 kWh

Din punct de vedere al gabaritului, caroseria măsoară 4,71 metri în lungime, 1,86 metri în lățime și o înălțime moderată de 1,61 metri, asociate unui ampatament de aproape 2,74 metri. Sistemul de propulsie combină patru agregate distincte. Pe puntea din față regăsim un motor turbo pe benzină de 1,2 litri, cu trei cilindri, capabil de 150 CP și 230 Nm, susținut de două unități electrice: una de 34 CP și 50 Nm, cu rol exclusiv de generator acționat de motorul termic, și o alta de 68 CP și 205 Nm, menită să pună roțile în mișcare și să recupereze energie la decelerare. Puntea din spate este animată independent de un al treilea motor electric, de 136 CP și 195 Nm, care asigură tracțiunea integrală și regenerarea la frânare.

Ansamblul este alimentat de un acumulator cu capacitatea de 22 kWh. Deși are o mărime similară cu cea a primelor modele electrice de la Renault apărute acum aproximativ 15 ani, tehnologia este complet nouă. Producătorul estimează o autonomie fără emisii de până la 100 de kilometri, reper atins cu precădere în traficul urban. Alimentarea se efectuează exclusiv la curent alternativ (AC), suportând o putere de maximum 7,4 kW, ceea ce înseamnă că un ciclu complet de încărcare durează aproape trei ore.

Interior cu inserții minerale și confort de drum lung

Calitățile dinamice plasează fără echivoc mașina în teritoriul GT-urilor: cuplul maxim combinat atinge 450 Nm, iar accelerația 0-100 km/h este parcursă în 6,4 secunde. Viteza maximă este setată la 180 km/h. La fel de convingătoare sunt reprizele intermediare, sprintul de la 80 la 120 km/h fiind rezolvat în doar 4 secunde grație răspunsului imediat al motoarelor electrice.

Nivelul de echipare Atelier Alpine compune o ambianță ce combină nuanțele de negru și albastru cu inserții neobișnuite din ardezie veritabilă, integrată pe tabloul de bord. Atenția acordată finisajelor este subliniată și de detalii practice, precum buzunarele ușilor capitonate cu material textil pentru reducerea vibrațiilor și zgomotului.

Habitaclul oferă spațiu generos pentru cinci ocupanți, dar devine optim în format de patru locuri. În această configurație, pasagerii din spate se pot bucura de cotiera centrală multifuncțională, dotată cu spații pentru băuturi și suporturi pentru smartphone-uri. Spațiul pentru bagaje oferă un volum de 465 de litri, completat de un rezervor de benzină de 55 de litri.

Comportament rutier și consum real în regim de autostradă

Ținuta de drum beneficiază din plin de prezența direcției integrale 4Control, puntea posterioară viratoare oferind agilitate în viraje și o stabilitate ridicată la viteze mari. Răspunsul la accelerație este prompt și cursiv în toate scenariile de rulare.

În faza de deplasare pur electrică, computerul de bord a indicat un consum de 15,6 kWh/100 km. Odată epuizată rezerva inițială a bateriei, autoturismul a funcționat ca un hibrid convențional pe restul traseului de 900 de kilometri, compus în mare parte din sectoare de autostradă parcurse în regim alert. În aceste condiții, media finală de combustibil s-a situat la 7,3 litri/100 km, o valoare diferită de cifra oficială declarată în ciclu combinat, de 2 litri/100 km, dar explicabilă prin ritmul susținut de călătorie.

Gama Rafale pornește de la 40.750 de euro (cu TVA) pentru nivelul de intrare Techno E-Tech full hybrid de 200 CP. Echiparea Atelier Alpine, rezervată exclusiv variantei plug-in hybrid de 300 CP cu tracțiune integrală, are un preț de bază de 53.950 de euro. Completat cu toate dotările opționale, inclusiv acoperișul panoramic din sticlă Solarbay, exemplarul configurat ajunge la suma de 58.940 de euro.

Explorează subiectele:

Renault Rafale test drive SUV plug-in hybrid

Distribuie Distribuie Comentarii