Autostrada A3: tronsonul spre Nădășelu, gata cu trei luni înainte de termen
Șoferii ar putea primi o veste mult așteptată la sfârșitul acestui an pe șantierul Autostrăzii Transilvania: un sector de peste 42 de kilometri are șanse reale să fie inaugurat în luna decembrie, devansând cu aproximativ un trimestru calendarul oficial. Odată confirmată această estimare, rețeaua de drumuri de mare viteză va asigura o legătură continuă între Poarta Sălajului și Târgu Mureș, întinsă pe o lungime de peste 155 de kilometri.
Perspective neașteptat de bune pentru traficul rutier din nord-vestul țării: segmentul de 42,3 kilometri cuprins între Poarta Sălajului și Nădășelu ar putea fi redat circulației încă din luna decembrie, cu trei luni mai devreme față de graficul contractual. Deschiderea acestui tronson ar crea un culoar continuu pe Autostrada A3 până la Târgu Mureș, depășind cumulat 155 de kilometri.
Șoferii vor putea circula din decembrie pe 42,3 kilometri ai Autostrăzii A3 Foto: sursa: Pro Infrastructura/FB
Evoluția pozitivă a șantierului vine în prelungirea inaugurării din 11 august a sectorului dintre Zimbor și Poarta Sălajului. Conform evaluărilor realizate de Asociația Pro Infrastructură, constructorul turc Ozaltin are capacitatea de a termina lucrările de modificare a traseului de la Topa Mică și Nădășelu înainte de sosirea iernii.
Reprezentanții organizației civice au subliniat într-o postare publică pe rețelele sociale:
„În decembrie, pe A3 de la Poarta Sălajului la Târgu Mureș. După inaugurarea lotului Zimbor-Poarta Sălajului în 11 august, tragem nădejde că turcii de la Ozaltin pot să finalizeze devierile de la Topa Mică și Nădășelu cel mai târziu în decembrie, cu 3 luni înainte de termen.”
Punctele nevralgice din șantier și stadiul lucrărilor
În prezent, deschiderea traficului depinde exclusiv de două puncte critice. În timp ce grupul UMB se concentrează pe intervenții punctuale în zona traseului principal, constructorul Ozaltin ridică viaductele din perimetrele de la Nădășelu și Topa Mică. Pe aceste structuri se montează deja ultimele grinzi, iar elementele în consolă (cantilever) au fost deja finalizate.
„Așa cum se vede în filmare, UMB încă lucrează punctual pe și în afara aliniamentului autostrăzii. Turcii execută zonele cu viaductele de la Topa Mică și Nădășelu. Acesta este și punctul critic în care stă deschiderea: se instalează ultimele grinzi, iar structura cantilever este gata. Contractul de pe Nădășelu-Zimbor va împlini în curând 6 ani de existență, fiind semnat cu UMB în 28.12.2020, și prevede 12 luni de proiectare plus încă 24 de execuție. A primit ordinul de începere în 25.01.2021 autorizațiile de construire în mai multe etape în decursul anului 2021” — Asociația Pro Infrastructură
Întârzieri acumulate și noul calendar administrativ
În ciuda ritmului alert din ultimele luni, proiectul a acumulat decalaje majore de-a lungul anilor. Porțiunea dintre Zimbor și Nădășelu avea ca termen inițial de predare luna decembrie 2023. Chiar și punând la socoteală instabilitatea solului și complexitatea modificărilor tehnice, predarea ar fi trebuit să aibă loc cel târziu în august 2024.
Reprezentanții asociației arată cu degetul atât spre antreprenor, cât și spre autorități: „Antreprenorul UMB este responsabil pentru o bună parte din întârziere, chiar dacă ținem cont de problemele cu alunecările masive cât și de bâlbele și indeciziile oficialilor CNAIR prin care am pierdut un an de zile.”
Pentru a rezolva zonele problematice cu alunecări de teren, CNAIR a atribuit contractul de deviere a traseului către asocierea condusă de Ozaltin pe 5 iunie 2024. Această înțelegere prevede o perioadă de 9 luni rezervată proiectării și alte 18 luni alocate fazei de construire. Ordinul de începere a intervențiilor a fost parafat pe 4 august 2025, în timp ce autorizațiile de construire au venit treptat, ultimele două fiind eliberate la 11 iulie 2025 și 1 septembrie 2025.
Explorează subiectele:
