Momentul în care un șofer lovește un urs în Sibiu a aprins internetul
Urs pe Transfăgărășan. Foto: Daniel Guță. ADEVĂRUL
Incidentul din județul Sibiu a fost înregistrat de o cameră de bord într-o noapte ploioasă. Conform datelor afișate pe filmarea de 24 de secunde, impactul a avut loc pe 2 noiembrie 2026, în jurul orei 21:45. Conducătorul auto, care se afla la volanul unui autoturism Volkswagen Polo fabricat în 2003, a distribuit imaginile pe rețeaua Reddit, explicând că animalul i-a apărut brusc în față, într-o zonă în care exista totuși un indicator de avertizare pentru animale sălbatice.
Bărbatul a menționat că mașina a suferit doar avarii minore: „Am scăpat ieftin. Aripa îndoită și farul spart”. Cât despre starea animalului după coliziune, șoferul a adăugat: „Nici nu cred că l-a simțit”.
Controverse în mediul online: de la ironii la critici aduse autorităților
Publicarea videoclipului a împărțit rapid internauții în mai multe tabere. Numeroși utilizatori au susținut că impactul era imposibil de evitat în acele condiții meteo și de vizibilitate.
„Putea să aibă și nocturnă, la condițiile respective de drum, pe lângă că nu vezi nimic, dacă încerci să faci o manevră de evitare și pierzi controlul și ai și ghinionul să vină o altă mașină pe contrasens, poți produce o tragedie. Fierul se repară”, a punctat un conducător auto.
Nu au lipsit nici comentariile ironice legate de modul în care ar fi trebuit să procedeze cel de la volan după tamponare. „Trebuia să oprească și să vadă dacă e OK ursul, nu?”, s-a întrebat un utilizator, căruia i s-a răspuns imediat pe același ton: „Păi își lua bătaie de la urs”.
Alți participanți la discuție au mutat atenția asupra responsabilității administratorilor drumurilor și a semnalizării rutiere. Deși legislația prevede că indicatorul triunghiular cu un cervid avertizează asupra tuturor animalelor sălbatice – incluzând mistreții și urșii, nu doar cerbii sau căprioarele –, unii șoferi s-au arătat nemulțumiți: „Se zgârcesc ăștia de la drumuri și pun numai semne cu capre, nu și cu urși. Cum să știe omul să încetinească?”.
Totuși, alți comentatori au subliniat că simplele semne de circulație sunt inutile în fața unui astfel de pericol iminent.
„În cazul ăsta nu ai ce face! Practic i-a sărit ursul în față. Și dacă pun semne și reduci viteza nu rezolvi nimic, poate dacă mergi cu 5 km/h. Este vina totală a administratorului de drumuri din zona aia. Trebuie blocat accesul urșilor pe șosea”, a scris un alt român.
Soluția ecoductelor: ce s-a construit până acum în România
Dezbaterea a scos în evidență și lipsa infrastructurii dedicate protejării faunei, unii utilizatori comparând situația din țară cu cea din Europa de Vest: „Problema cu drumurile la noi este că n-am văzut nicăieri pasaje de animale sălbatice, cum mai vezi prin Vest. Practic, dacă ai trasat o linie, șoseaua, într-o direcție, ai blocat accesul animalelor de pe o parte pe alta”.
Cu toate acestea, în ultimii ani au început să apară primele proiecte de acest tip și pe autostrăzile românești. Pe Autostrada A1 Lugoj–Deva funcționează, încă din 2019, trei astfel de pasaje ecologice gândite în special pentru carnivorele mari. Având o lățime de circa 80 de metri, aceste culoare verzi sunt amplasate în județul Hunedoara: două în sectorul Holdea–Lăpugiu de Jos și unul lângă Brănișca.
Pe aceeași autostradă A1, secțiunea Margina–Holdea prevede construcția a două tuneluri care vor menține intact coridorul ecologic dintre Carpații Meridionali și Munții Apuseni, permițând sălbăticiunilor să circule pe deasupra șoselei de mare viteză. De asemenea, pe tronsonul A1 Sibiu–Pitești, în Defileul Oltului, sunt proiectate două ecoducte majore, cu lățimi de minimum 100 de metri, care vor trece peste râul Olt, calea ferată și DN7. Cel de la Călinești este deja în șantier, iar cel de la Lazaret se află în faza de pregătire.
Val de accidente similare pe șoselele și căile ferate din țară
Potrivit celor mai recente date ale Ministerului Mediului, prezentate în decembrie 2025, România găzduiește o populație de urs brun estimată între 10.657 și 12.787 de exemplare. Înmulțirea aparițiilor acestora în apropierea infrastructurii rutiere și feroviare a dus la o serie lungă de incidente în ultimele luni.
Un caz extrem de periculos s-a petrecut pe 2 septembrie 2026, în județul Mureș, pe DN13A, la Sângeorgiu de Pădure. După ce mașina în care se afla a lovit un urs, un bărbat de 74 de ani din Harghita a coborât să verifice urmările impactului și a fost atacat de animalul rănit. Bătrânul a ajuns la spital cu răni la un picior, fiind salvat de un alt pasager, de 48 de ani, care a reușit să alunge ursul folosind un cric auto. Ulterior, animalul a murit.
În județul Argeș, în comuna Cotmeana, un alt conducător auto a suferit un atac de panică și a primit îngrijiri de la paramedicii SMURD pe 18 octombrie 2026, după ce a izbit un urs. Autoturismul a fost serios avariat în partea frontală, însă animalul a fugit de la locul faptei, determinând autoritățile să emită un mesaj RO-ALERT. Și această întâmplare a generat reacții spumoase pe internet. „Cum, bă, să pleci de la locul accidentului? Ursul ăla prost o să rămână fără permis”, a glumit un internaut, în timp ce altul s-a mirat de forța sălbăticiunii: „Deci mașina era avariată și ursul a reușit să plece? Damn... Ce rezistenți sunt”.
Nu toate animalele supraviețuiesc însă coliziunilor. În noaptea de 3 spre 4 octombrie 2026, un tânăr de 25 de ani care conducea dinspre Huedin către Cluj-Napoca, pe DN1-E60, a lovit mortal un urs în localitatea clujeană Dumbrava. Un alt exemplar și-a pierdut viața pe 20 august 2026, fiind spulberat de un tren în zona montană a Brașovului, lângă Gara Dârste.
Bilanțul polițiștilor din Harghita și regulile stricte în caz de impact
Amploarea fenomenului este confirmată și de statisticile oficiale. Un bilanț al Inspectoratului de Poliție Județean (IPJ) Harghita relevă că, doar în primele șase luni ale anului, în acest județ s-au produs 76 de accidente rutiere implicate de fauna sălbatică. Majoritatea covârșitoare a acestora (62 de cazuri) a avut loc pe drumuri naționale, 13 pe șosele județene și unul pe un drum comunal. Căprioarele au fost implicate în 68 dintre tamponări, urșii în trei cazuri, iar alte cinci accidente au fost cauzate de diverse alte specii. Deși cele mai multe s-au încheiat doar cu fiare contorsionate, unele animale au pierit.
Pentru a preveni tragediile, IPJ Harghita le recomandă șoferilor să reducă viteza în apropierea pădurilor și în zonele marcate cu indicatoare specifice, să evite manevrele bruște și să fie extrem de vigilenți la răsărit, la apus și pe timpul nopții, perioade în care sălbăticiunile sunt foarte active.
Dacă impactul nu poate fi evitat, conducătorii auto au obligația să oprească în siguranță, să aprindă luminile de avarie, să securizeze perimetrul și să sune imediat la 112. De asemenea, șoferul are la dispoziție maximum 24 de ore pentru a merge la poliție în vederea eliberării documentelor de constatare.
Oamenii legii avertizează ferm că șoferii nu trebuie să se apropie de animalele rănite, deoarece acestea pot deveni extrem de agresive.
„Preluarea, manipularea și transportul animalului sălbatic sunt realizate exclusiv de către gestionarul fondului cinegetic, prin personal de specialitate”, subliniază reprezentanții IPJ Harghita.
Odată sesizați, polițiștii anunță gestionarul fondului cinegetic. În funcție de gravitatea rănilor, specialiștii decid dacă animalul va fi transportat la un cabinet veterinar sau la un centru de reabilitare, cu scopul de a-l trata și, dacă starea o permite, de a-l elibera ulterior în habitatul natural.
Explorează subiectele:
