Cum a intrat STB în insolvență: Șoferii, salarii și de 18.000 de lei și 4.876 de rude

Aproape jumătate dintre cei aproximativ 10.000 de angajați ai Societății de Transport București au legături de rudenie în interiorul companiei, iar 80% din venituri sunt absorbite de fondul de salarii și de cele 36 de sporuri și prime prevăzute în contractul colectiv de muncă. Radiografia realizată de administratorul judiciar după intrarea operatorului în insolvență, cu datorii de 1,6 miliarde de lei, scoate la iveală atât privilegii salariale și concedii medicale concentrate suspect în zilele de luni, cât și restanțe uriașe acumulate de autoritățile locale.

Intrată în procedură de insolvență în luna septembrie, cu datorii totale de 1,6 miliarde de lei, Societatea de Transport București (STB) se confruntă cu un dezechilibru financiar sever, după cum arată raportul întocmit de administratorul judiciar privind starea companiei, cauzele blocajului și șansele de reorganizare.

Datele contabile valabile la 30 octombrie 2026 indică faptul că, după primele zece luni ale anului, veniturile de 1,2 miliarde de lei au fost aproape integral înghițite de cheltuielile cu personalul, care au atins 1,01 miliarde de lei. În același interval, compania a acumulat pierderi de 765 de milioane de lei și se confrunta cu un deficit de lichidități de 67 de milioane de lei.

Contractul colectiv de muncă și rețeaua de rudenie din companie

Potrivit evaluării administratorului judiciar, principalul factor care a împins STB în insolvență îl reprezintă prevederile Contractului Colectiv de Muncă (CCM). În prezent, schema companiei numără 10.137 de salariați, pentru care efortul salarial lunar se ridică la 106 milioane de lei, la un salariu mediu brut de 10.700 de lei.

Dincolo de salariul de bază, care în cazul șoferilor a ajuns în vara anului 2026 chiar și la 18.000 de lei net pe lună, personalul beneficiază de nu mai puțin de 36 de sporuri, prime și indemnizații garantate prin CCM.

Analiza structurii de personal a evidențiat și o densitate neobișnuită a legăturilor de familie în cadrul societății. Din totalul salariaților, 4.876 sunt rude între ei, printre aceștia numărându-se 1.428 de persoane care formează cupluri soț–soție. Raportul menționează chiar și grupări familiale extinse angajate în aceeași companie:

• familia R. – 20 de salariați;
• familia C. – 16 salariați;
• familia S. – 11 salariați.

Concedii medicale de 484 de ani într-un singur an, cu vârf de îmbolnăviri lunea

Un alt capitol sensibil din documentul administratorului judiciar vizează absenteismul. Pentru anul 2025 au fost identificate documente aferente a 176.773 de zile de concediu medical, echivalentul a aproximativ 484 de ani. Doar conducătorii de vehicule au înregistrat o medie de 60 de zile de concediu medical per angajat, costul suportat din bugetele STB și CNSAS ridicându-se la 55 de milioane de lei.

Statisticile pe zile ale anului trecut arată un tipar atipic: jumătate dintre episoadele de boală raportate de angajați au debutat în zilele de luni, în timp ce la sfârșit de săptămână nu au fost consemnate probleme de sănătate.

Totodată, în intervalul 2023–2025, la nivelul STB au fost declarate 1.654 din totalul celor 1.827 de boli profesionale înregistrate în București. Pe lângă concediile medicale, salariații companiei au beneficiat în 2025 și de 321.706 zile de concediu de odihnă.

Bilete neschimbate din 2021, gratuități și datorii neîncasate de la Primărie

Pe lângă costurile interne, raportul inventariază o serie de presiuni financiare externe care au agravat situația operatorului de transport. În 2025, activitatea STB a fost subcompensată cu 247 de milioane de lei, iar la finalul lunii septembrie 2026 societatea avea de recuperat creanțe de 610 milioane de lei. Cea mai mare parte a acestei sume revine Primăriei București, cu 423,2 milioane de lei, urmată de Asociația de Dezvoltare Intercomunitară, cu 186,7 milioane de lei.

În paralel, facilitățile de transport gratuit acordate călătorilor generează un impact lunar de 24,6 milioane de lei. Cea mai mare pondere o au pensionarii, indiferent de cuantumul pensiei (22,49 milioane de lei lunar), urmați de însoțitorii acestora (1,62 milioane de lei) și de angajații Primăriei Capitalei și ai instituțiilor subordonate (0,50 milioane de lei).

Deși costurile operaționale au crescut abrupt — cu 155% la energia electrică, 115% la motorină și 88% la salariul minim brut din companie — prețul unei călătorii a rămas blocat la 3 lei încă din 2021. Drept urmare, încasările din vânzarea de bilete au acoperit doar 13,8% din costul eligibil al serviciului prestat în 2025, raportul incluzând și o comparație cu tarifele practicate în alte capitale europene.

Planul de redresare a început cu restructurarea personalului

Pentru a opri hemoragia financiară, administratorul judiciar a demarat deja măsuri de redimensionare a schemei de personal. De la deschiderea procedurii de insolvență și până în prezent, numărul total de posturi a fost redus cu 1.709: 919 posturi vacante au fost desființate, iar pentru alte 796 au fost emise preavize de concediere.

Cele mai consistente plecări s-au înregistrat în rândul personalului TESA, unde 288 de angajați au părăsit compania, reducând structura administrativă de la 1.299 la 1.011 posturi. Totodată, din cele 163 de funcții de conducere au fost eliminate 44, printre care și toate cele cinci posturi de consilieri ai directorului general.

2. Noul Contract Colectiv de Muncă

Pe 26 septembrie a fost semnat noul CCM, valabil pentru perioada 1 octombrie 2026 – 30 septembrie 2027.

Conform noilor prevederi, numărul de salarii compensatorii în caz de concediere scade de la 16-20 la 2-4 ceea ce generează o economie de 32,2 milioane de lei. Numărul de sporuri, prime și indemnizații a scăzut de la 36 la 32 – economie de 25,33 milioane de lei.

În următorul an, salariații STB vor avea și mai puține zile de concediu, conform noului CCM – de la 25-33 de zile la 22-31 de zile, plus 3-5 zile de concediu suplimentar. Înseamnă o economie de 3,31 milioane de lei.

3. Contracte renegociate sau denunțate

În perioada scursă de la declararea insolvenței, au fost renegociate sau denunțate mai multe contracte aflate în desfășurare.

Cea mai importantă economie – de aproape 68 de milioane de lei, vine din contractul cu Daimler.

STB a renunțat la contractele pentru lucrări de hidroizolații de 65,5 milioane de lei și de arhivare electronică de 2 milioane de lei.

4. Recuperarea creanțelor

Pe tabelul preliminar de creanțe sunt 244 de creditori ai STB. În total, aceștia datorează 3 miliarde de lei companiei.

Creditorii au admis însă doar 53,35% din valoarea solicitată, adică 1,63 miliarde de lei.

Explorează subiectele:

STBinsolvențăBucurești

Distribuie Distribuie Comentarii