Insolvență la AnimaWings: datoriile de sute de milioane sufocă Christian Tour
Intrarea în incapacitate de plată a operatorului aerian AnimaWings scoate la lumină o criză financiară de proporții în interiorul holdingului condus de familia Pandel. În spatele discursului oficial despre defecțiuni tehnice și al parteneriatelor răsunătoare anunțate alături de Banca Transilvania, compania aviatică a adunat debite uriașe, mii de procese cu pasagerii afectați și o povară a datoriilor care a depășit chiar și sumele atrase prin recenta listare la bursă a grupului turistic.
Procedura de intrare în insolvență a companiei aeriene a fost declanșată oficial la Tribunalul București în data de 30 septembrie 2026. Solicitarea a fost înregistrată sub numărul de dosar 40903/3/2026 la Secția a VII-a Civilă, fiind înaintată direct de către Anima Wings Aviation SRL, entitatea de operare afiliată grupului Christian Tour.
Deși reprezentanții transportatorului au pus decizia pe seama gravelor sincope de funcționare a aparatelor de zbor, realitatea economică indică o lipsă cronică de lichidități generată de gradul redus de încărcare a curselor și de incapacitatea de a mai achita ratele de leasing pentru flotă. Situația critică a fost confirmată prin datele obținute de NewsCenter.ro , care arată că pe rolul instanțelor de judecată s-au acumulat deja peste 6.000 de acțiuni deschise de călători nemulțumiți ce revendică despăgubiri pentru zborurile întârziate sau anulate.
Deficiențele operaționale s-au tradus în valuri succesive de anulări: dacă în primăvara anului 2026 (martie-aprilie) au fost afectate cursele spre Moldova, în toamnă (octombrie-noiembrie) operatorul a tăiat legăturile către Transilvania. Poziția oficială a conducerii a insistat însă pe nevoia de restructurare pe fondul incidentelor tehnice:
„Este o decizie dificilă, dar necesară pentru a proteja ceea ce am construit în ultimii ani și, mai ales, pentru a putea continua. Problemele tehnice repetate ale flotei au produs într-un timp relativ scurt efecte în lanț asupra întregii noastre activități, într-un context economic care a amplificat suplimentar această presiune. Prioritatea imediată sunt pasagerii noștri și menținerea unui număr cât mai mare de zboruri. AnimaWings va continua operarea într-un format adaptat. Este o etapă dificilă pe care trebuie să o traversăm pentru a putea construi următoarea etapă a companiei pe baze sustenabile” — Marius Pandel, CEO Anima Wings
Tensiunile financiare erau însă vizibile încă din vara aceluiași an. În luna august, partenerul Dan Air – cel care pusese la dispoziție avioane în regim de închiriere – a solicitat în instanță insolvența AnimaWings, renunțând la demers abia după ce a ajuns la o înțelegere amiabilă cu debitorul.
O spirală a datoriilor și un parteneriat rămas pe hârtie
Bilanțurile contabile conturează o degradare accelerată a indicatorilor financiari. Dacă la finele lui 2024 restanțele de plată ale companiei aeriene se situau la 110 milioane de lei (cu un salt consemnat în datele fiscale de la 33,16 milioane la 157,08 milioane lei, reprezentând o creștere de 373,7%), anul 2025 a adus o pierdere netă de 110,74 milioane de lei, în ciuda unei cifre de afaceri de 330,83 milioane de lei. Mai mult, la 30 iunie 2026, restanțele acumulate strict către bugetul de stat depășeau 11,55 milioane de lei (dintre care 5,49 milioane lei către bugetul central, 4,60 milioane lei la asigurări sociale și 1,46 milioane lei la fondul de sănătate). Activele totale ale firmei, de 118,36 milioane de lei, nu acopereau datoriile, lăsând societatea cu capitaluri proprii negative.
Pentru aplanarea acestor dezechilibre majore, pe 30 aprilie 2026 a fost anunțată o asociere de anvergură prin care entități legate de Banca Transilvania urmau să preia acțiuni la transportatorul aerian. Consorțiul era alcătuit din filiala băncii, BT Asset Management SAI, fondul de investiții Evergent Investments și compania Winners Holding Investments (înființată de Horia Ciorcilă, președintele CA al BT, și reprezentată de Patrick Ciorcilă). La acel moment, instituția financiară saluta parteneriatul:
„Parteneriatul reprezintă o investiție în România, într-un context în care sectorul privat este motorul creșterii economice. Forța financiară a BT Asset Management, alături de experiența operațională și de avantajele competitive ale companiei aeriene vor contribui la dezvoltarea unui jucător regional puternic și a unui proiect de țară”, se sublinia în documentul oficial transmis de Banca Transilvania.
Planul viza extinderea parcului de la 7 la 14 aeronave până la finele anului 2027. Înțelegerea era însă condiționată de avizul Consiliului Concurenței și al Comisiei pentru Examinarea Investițiilor Străine Directe. Până la data declarării insolvenței, infuzia de capital nu a mai fost parafată, iar solicitările transmise de redacția NewsCenter.ro către reprezentanții Christian Tour și către grupul BT privind stadiul acestui acord au rămas fără răspuns.
Listarea pe bursă nu a putut compensa pierderile
Grupul Christian Tour a făcut pasul pe Bursa de Valori București la 22 iunie 2026, tranzacționându-se cu indicativul TRIP, într-o operațiune intermediată de BT Capital Partners – societate din grupul Băncii Transilvania, instituție fără acționar majoritar unde Horia Ciorcilă deține pârghiile de control decizional (cu 4,66% direct și prin BT Castorius), alături de acționari precum NN Group (9,29%) sau BERD (a cărei deținere a scăzut sub pragul de 5% în iulie 2026).
La momentul debutului bursier, Daniela Secară, CEO al BT Capital Partners, puncta importanța tranzacției:
„Listarea Christian Tour reprezintă concluzia unei tranzacții de referință pentru piața de capital din România, atât prin profilul emitentului, prin structura inovatoare a ofertei și prin provocările contextuale pe care compania le-a depășit cu succes pentru a prezenta această oportunitate viitorilor acționari. Din perspectiva BT Capital Partners, succesul exercițiului confirmă faptul că investitorii sunt pregătiți să susțină companii antreprenoriale puternice, lideri în sectorul lor, cu branduri recunoscute și perspective solide de dezvoltare într-un mediu competitiv”.
Oferta publică derulată în mai a cumulat 149 de milioane de lei (aproximativ 28,4 milioane de euro), având o subscriere de 121%. Cu toate acestea, din întreaga sumă, compania a încasat doar 121,8 milioane de lei prin emiterea de titluri noi pentru investiții, diferența mergând către fondatorul Cristian Pandel pentru acțiunile vândute. Prețul final stabilit, de 1,895 lei pe titlu, s-a poziționat aproape de minimul admis (intervalul vizat fusese 1,875 - 2,135 lei), evaluând inițial afacerea la aproximativ 410 milioane de lei.
Capitalul net atras de 121,8 milioane de lei a fost însă insuficient chiar și pentru a acoperi datoriile totale ale AnimaWings de la sfârșitul lui 2025 (157 milioane de lei), fiind doar cu puțin peste pierderile anuale ale companiei de zbor (110 milioane de lei). În plus, piața a taxat evoluția ulterioară: la 30 septembrie, cotația acțiunilor TRIP coborâse la 1,424 - 1,446 lei, un declin de circa 24% - 24,9% față de debut, trăgând capitalizarea totală în jos până la 307,58 milioane de lei.
Încasările Christian Tour, gajate în favoarea băncii
Potrivit datelor centralizate de pe platforma ListaFirme.ro , nucleul de business al familiei Pandel este controlat prin Pan Global Assets Holding SA, societate care deține 61,95% din Christian ’76 Tour SA și 49,77% din Anima Wings Aviation SA (unde Ion Cristian Pandel controlează direct alte 29,49%, iar MCP Holding BV deține 20,74%).
O radiografie realizată cu ajutorul ListaFirme.ro asupra celor mai importante zece entități ale grupului turistic arată că datoriile cumulate ale acestora au urcat cu 39,5% într-un singur an, trecând de la 271,21 milioane de lei în 2024 la 378,24 milioane de lei la finalul exercițiului 2025. Această cifră reprezintă însumarea bilanțurilor individuale, ce poate conține creanțe reciproce, și include majorări substanțiale de pasive la companii precum Memento International (+11,95 milioane lei, active de 59,43 mil.), Memento Air (+5,66 milioane lei, active de 39,69 mil.), Pandel Brothers (+2,10 milioane lei, active de 52,44 mil.) sau Poșta Tabita Tour (+1,56 milioane lei, active de 4,91 mil. și capitaluri proprii negative).
Singura companie cu performanțe operaționale solide rămâne nava-amiral a grupului, Christian ’76 Tour SA, care a raportat pentru 2025 o cifră de afaceri de 806,12 milioane de lei (+34%), un profit net de 32,40 milioane de lei (+27,8%) și 272 de salariați, reușind să își reducă datoriile cu aproape 40%, până la 30,81 milioane de lei, la active totale de 170 de milioane.
Cu toate acestea, lichiditățile agenției de turism sunt puternic dependente de finanțatorul bancar. Conform datelor din Registrul Național de Publicitate Mobiliară (RNPM), aproape întreaga masă de creanțe viitoare și prezente a societății Christian 76 Tour este ipotecată direct către Banca Transilvania, cu excepția unor parteneriate punctuale cu bănci și agenții partenere (precum Raiffeisen Bank, Direct Booking, BJR Vacanțe SRL sau Destine Holidays SRL), limitând marja de manevră financiară a operatorului în plin scandal al insolvenței aeriene.
Explorează subiectele:
